曲线段大直径盾构掘进引发管片上浮影响

为研究曲线段大直径盾构隧道在上软下硬地层对管片上浮的影响,针对曲线段盾构隧道施工开挖面支护力、管片上浮的施工风险因素进行研究,采用极限平衡法研究开挖面支护力稳定性的影响,对开挖产生的不规则类棱台型土体进行横向竖向受力分析,建立静力平衡方程,求解开挖面处于极限平衡时的极限支护力.进一步研究开挖面支护力、曲线段大直径盾构隧道在上软下硬地层掘进对管片上浮的影响,并且分析影响管片上浮的地质以及盾构掘进姿态等因素,提出相应盾构管片上浮综合控制措施.结果表明:当破裂角φ_(1)=29.0°,φ_(2)=25.5°时,极限支护力T=128.5 k Pa.应合理控制盾构掘进姿态,保证合理的支护力,防止在上软下硬地层大直径盾构盾尾注浆滞后以及浆液硬化滞后,隧道产生偏离曲线掘进轴线的上下摆动,造成管片上浮;对于上浮比较严重的区域,可以采用双液注浆法,阻止管片上浮;对于已经产生管片上浮的区域,可以采取“上压下放”的方式增加隧道的配重或采用抗拔装置施加外力来抵抗地下水上浮量.

长浏快线列车运行控制方案的研究与实现

针对长浏快线线路长、潮汐客流、运能需求大等现实需求问题,本文对比分析了基于通信的列车控制系统(CBTC)、全自动运行系统(FAO)、列车自主运行系统(TACS)的特征,结合长浏快线线路特征及需求,提出了一种列车自主运行系统解决方案,详细给出了系统架构及车载和地面方案设计图,有效提升了线路运力匹配,通过仿真计算可得,本系统方案大幅降低了运营成本,同时有效解决了潮汐客流、区间运行异常、贯通运营、磁悬浮特性等问题。

水稳层施工技术在市政道路工程中的应用

随着城市化建设的发展,基础设施已无法满足现代城市发展需求,城市建设的优化已成为当前城市建设面临的重要问题,市政道路问题较为突出。水稳层施工技术以其结构稳定与使用年限较长的优势,得到了人们的广泛关注与认可,水稳层施工技术成为当前市政道路工程路面施工的重要技术之一。文章通过实际工程案例,深入分析水稳层施工技术的施工工艺、施工检测,为水稳层技术的应用提供参考。

SiC MOSFET在悬浮控制器中的应用研究

本文将以中低速磁浮列车的悬浮控制器为应用场景,通过选用FF200R12KT4(IGBT)和FF6MR12W2M1_B11(SiCMOSFET)两款功率器件搭建实验平台,计算分析比较了两种器件在相同工况下运行的功率损耗,并对其进行了仿真验证。随着磁浮车辆对小型化、轻量化、载重能力等需求的提高,研究高效率、高功率密度的功率器件在悬浮控制器中的应用迫在眉睫。与传统的IGBT功率器件相比,碳化硅功率器件具有寄生参数低,器件尺寸小,导通损耗低和工作频率高等优势。在相同工况条件下,碳化硅功率器件功耗低的特点,降低了系统对散热能力的需求,同时降低了系统的整体体积及重量。