高职城市轨道交通通信信号技术专业工作手册式实训指导书开发与应用

随着城市轨道交通行业的快速发展,对相关专业技术人才的需求日益增加。高职教育作为技术人才培养的重要基地,其教学方法和实训模式的创新对于提高学生的专业技能和就业竞争力具有关键作用。通过对教学模式改革、实训室利用优化以及教学成效评估等方面的深入分析,提出工作手册式实训指导书的概念,通过整合理论知识与实际操作,构建一个全面、系统的实训教学体系,以提升实训室的使用效率,增强学生的学习动力和实践能力,同时通过多维度的评估和反馈机制,促进教学内容和方法的持续优化。

高职院校线上线下混合式教学改革策略分析--以陕西交通职业技术学院为例

为更好地迎合新课标提出的教育改革要求,高职教师应该仔细分析教学内容和教学模式,转变传统的教学形态,不断提升教学质量。陕西交通职业技术学院在课程建设中已经开始使用线上线下混合式教学,并取得了一定的教学效果,但仍然存在诸多需要改进的地方。本文以陕西交通职业技术学院为例,探析线上线下混合式教学的应用优势及教学过程中存在的问题,并提出了相应的教学改革策略,以期为进一步提高高职教学质量提供参考。

城市轨道交通联调联试综合检测集成技术分析

在分析联调联试总体情况及技术方案的基础之上,从轮轨关系、空气动力学、弓网关系、信号系统4个层面对城轨交通联调联试综合检测集成技术进行分析,同时,建立联调联试组织管理结构,为城轨交通联调联试综合检测集成技术的实施提供保障。

新形势下高职城轨机电技术专业发展研究——以陕西交通职北技术学院为例

随着社会的发展,我国城市建设项目越来越多,特别是轨道交通建设呈现出迅猛发展的趋势,同时企业对该专业人才的需求逐渐增长。高职院校作为培养轨道交通专业人才的主要教育基地,需要看清未来发展趋势,审视以往教学模式的不足,鼓励教师对教学模式进行切实有效地创新。另外,教师需要更新自己的教学理念,对高职城轨机电技术专业的前景进行科学且全面地分析,继而对课程体系进行优化,迎合社会发展的需求,并有效运用实训教学方法培养学生的综合能力,并不断创新实训教学模式,让学生在实训练习中提高职业素养,逐渐提升专业技能和综合能力。

城市轨道交通信号系统网络技术研究

城市轨道交通信号系统是轨道交通全面发展的重要基础设备,它不仅要保证列车运行安全,还要在此基础上尽可能地达到高速度、高密度、节能、高效的有序控制和便于维护。通过对城市轨道交通信号系统网络技术的研究分析,提出对城市轨道交通信号系统网络技术的改进意见。

城市轨道交通智能综合监控系统设计研究

目前国内城市轨道交通监控系统的设备及技术都是从国外引进,其中具有多种隐患。为了解决此问题,就要对传统城市轨道交通监控系统进行改进和完善。以国内外研究城市轨道交通现状,将计算机控制技术、人工智能和通信技术相互结合,设计城市轨道交通智能综合监控系统的结构。对智能综合监控系统的逻辑框架、内涵及结构信息流等进行分析和设计,最后对设计的系统和原本监控系统进行对比,智能综合监控系统具有较为广泛的检测范围,并且明确分工,实施智能化及集中化的有效管理,充分展现了系统设计过程中的以人为本理念。

城市轨道交通车辆在线监测与诊断系统研究

为提前感知车辆关键设备的故障状态,实现城市轨道交通事前的主动防控,提出了车地一体化的网络化监测与诊断系统。将以车载监测网络TCN和地面服务终端作为核心构成,基于Andorid系统采用MVC模式进行地面服务终端的开发;同时,针对大容量振动信号的传输需求,选用树型网络拓扑研究并解决了辆监测网络建模、路由及传输方法等3个重点问题;经由试验分析,该系统在树性网络结构下,选用CBR流量模型与UDP传输协议的丢包率、网络恢复状况更佳。

基于多目标决策的轨道交通ATO运行模式曲线优化研究

ATO运行模式曲线优化是一个具有高实时性、多目标、控制对象非线性等特点的多目标优化问题,基于对ATO系统工作原理、运行模式及其运行曲线离线优化模式的分析,构建ATO运行曲线优化模型,并以动态规划最优性原理为基础确定模型求解路径,试验仿真结果显示,构建的ATO运行模式曲线优化模型可在实时性与多目标决策方面满足ATO自动调速功能需求,且运行时间与运行能耗均实现了相应程度的降低,与相关学者所提方法相比,基于动态规划最优性原理的ATO运行模式曲线优化效率更加理想,取得全局最优解。

基于通信列车控制的计算机城市轨道交通联锁子系统功能测试研究

由于在城市轨道交通中计算机联锁子系统发挥着不可替代的重要作用,本文基于CBTC(通信列车控制)进行了轨道交通联锁子系统新功能测试研究,首先对计算机联锁子系统的整体结构与功能模块做了详细分析,然后以测试脚本与计算机测试平台为载体探究了基于CBTC的计算机联锁子系统新功能测试流程。通过测试结果证明,联锁子系统功能的测试流程自动化水平相对较高,大大节约了人工成本与时间成本,值得大力推广与应用。

轨道交通信号系统变化及其人才培养模式探讨

我国经济持续化发展,轨道交通运营里程在逐年上涨,现如今其信号系统与人才培养模式渐渐发生改变,而众多行业中的人才培养模式也备受人们关注轨道交通信号系统的发展历史悠久,其核心子系统包括区间信号、列车运行控制系统、车站信号、行车调度指挥等,渗透了很多种新型技术,比如常见的有大数据分析技术、智能化远程控制技术、无线通信技术等。与此同时,轨道交通信号区域的人才培养宗旨和渠道也越发多样化。

基于Arc GIS、Trans CAD的城市轨道交通可达性计算模型

基于城市轨道交通换乘便捷与站点之间通达便利,以Arc GIS软件为载体设计了城市轨道交通可达性计算系统,并构建了城市轨道交通可达性计算模型。以B市交通为实例,进行交通可达性分布状态计算分析,并比较分析2号线部分路段开通前与开通后的可达性变化形势。得出结论,可达性计算模型可精确客观计算出轨道交通可达性值,以有效应用于轨道交通可达性评估;可达性系统可显著提升轨道交通出行效率、准确性、便利性。

高职院校学生多元化就业指导分析——以轨道交通类专业为例

近年来,高职院校的特色专业越来越受到人们的广泛关注。本文主要以轨道交通专业为特色专业代表,从学校和学生两方面分析了高职院校就业指导工作和学生求职择业方面的问题,提出了相关的指导策略,以便更好地提升高职院校轨道交通专业的就业率。

城市轨道交通机电专业现代学徒制的探索与实践

从目前国内轨道交通类专业实施现代学徒制现状进行剖析，结合我校城市轨道交通专业发展现状，探讨城轨机电专业建设现代学徒制的思路与方法。

城市轨道交通通信UPS电源系统应用研究及RAMS分析

调研分析西安地铁既有线2号线通信电源系统存在问题,提出在新线9号线(临潼线)一期秦陵西-纺织城线路中采用具备RAMS(可靠性、可用性、可维护性和安全性)特点的UPS(不间断电源)设备并通过增加冗余设备等措施保证在突发市电故障情况下UPS能够完全满足负载设备的供电需求,为后续新线建设提供借鉴。

城市轨道交通运营管理专业实训基地建设标准化配置研究

随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通运营管理人才的需求量剧增，开设城市轨道交通运营管理专业的院校也逐渐增多，通过对轨道交通企业运营管理岗位工作任务的调研，比较人才培养院校专业实训室的配置，发现城市轨道交通运营管理专业在实践实训教学等方面缺乏整体的规划和标准的实训室配置体系。因此，根据调研结果分析运营管理不同岗位的工作任务，总结各岗位所需要的实践技能，结合人才培养方案中实训室建设的指导原则提出实训室标准配置的建设方案，从而为轨道交通运营管理专业实训室建设提供指导，提升轨道交通运营管理专业的人才培养质量。

浅析轨道交通服务英语课程中的情境模拟教学

轨道交通服务英语是面向高职院校城市轨道交通运营管理专业大二学生开设的一门专业必修课，以地铁站务员岗位需求为指导，旨在提高学生英语表达能力，提升综合素质。情境模拟教学能更好地激发学生学习英语的兴趣，有助于提高学生的英语交流能力及实际运用能力，主要分析情境模拟教学在轨道交通英语课程中的应用，设计了包括：礼貌用语、指路问路、票务情境、站台服务、客流高峰以及广播系统等六个方面的学习模拟情境，为更好地开展轨道交通服务英语课程教学提供思路。

城市轨道交通线网规模影响因素的分析

轨道交通线网规模作为城市轨道交通线网规划的重要内容,合理的布局能够有效保障线网规划的后续工作顺利完成。规模合理的城市轨道交通线网能够保障城市交通的服务水平,提高城市交通的承载能力,促进城市的健康发展。在线网规模的规划布局中,要从城市的现状出发,匡算线网的合理规模。对城市轨道交通线网规模影响因素进行了分析,并结合西安市的交通状况展开实证探讨。

典型城市轨道交通线路客流指标分析与研究

客流与能力配置两者是供需关系,也是城市轨道交通运营管理的重要指标。调研了客流强度较大的部分海外城市轨道交通线路,分析了这些城市轨道交通网络及部分线路的客流强度水平,总结了线路特征与客流强度的关系。最后,根据对上述城市轨道交通线路实际运营情况的分析,总结了我国城市轨道交通运营管理值得借鉴的经验。

重庆轨道交通环线换乘客流分析

重庆轨道交通环线是重庆交通线网的重要组成部分.介绍了重庆市轨道交通环线的概况和特点,根据客流预测数据,分析客流轮廓和客流特性。在收集大量数据的基础上,通过研究相关的轨道交通规划理论和客流组织理论,对重庆市轨道交通环线的换乘方案进行了探讨。

基于Duffing振子的铁路轨道移频信号测量系统设计

铁路轨道作为移频信号的传输载体,其对于信号对象传输轨迹疏密度的辨别能力,决定了轨道体系对移频信号的测量准确性;为实现对信号对象传输频率的准确辨别,设计基于Duffing振子的铁路轨道移频信号测量系统;将电源模块输出的电量信号,按需分配至STM32F103微处理器、移频信号辨别模块与DSP测量单元之中,完善各级应用部件之间的连接关系,实现铁路轨道移频信号测量系统的硬件方案设计;确定移频信号的Duffing振子描述条件,针对其定义形式,构造移频信号的相空间,完成对铁路轨道移频信号的提取;求解铁路轨道的Lyapunov指数,并构建移频信号的Duffing方程,确定混沌测量参数的取值范围,实现对铁路轨道移频信号的测量,联合各级应用部件,完成基于Duffing振子的铁路轨道移频信号测量系统设计;实验结果表明,上述系统测量所得信号传输轨迹疏密度与真实轨迹疏密度相似度较高,并且测量结果准确率最高值达到了84%左右,说明其能够实现对铁路轨道移频信号的准确测量。