践行科学发展观加强基层站段党员干部队伍建设——以集通铁路(集团)有限责任公司大板水电段为例

学习贯彻落实科学发展观,实践主体是党员干部,加强党员干部队伍建设既是基层站段党建工作重要内容,也是基层站段开展一切工作的基础和依靠。胡锦涛总书记指出:"要通过扎实有效的工作,切实提高各级党组织、各级领导班子、各级领导干部贯彻落实科学发展观的本领,努力把党员干部队伍建设成为贯彻落实科学发展观的骨干力量。要紧紧围绕推动科学发展、促进社会和谐选干部、配班子,建队伍、聚人才,抓基层、打基础。"这说明只有高素质的党员干部队伍,才能科学、高效地推动公司、水电段建设和谐铁路各项工作的全面开展,因此加强党员干部队伍建设是我们的紧迫任务和长期工作。

集通铁路集团公司构建多元化盈亏考核分配格局

阐述了出台盈亏考核办法的政策背景,提出了构建多元化考核分配体系的具体措施,并分析了该考核制度的作用与意义。

铁路区间光通信系统在集通铁路的应用

结合集通铁路(贲红—正镶白旗区段)的工程建设,从系统组成、组网方式和系统功能等方面介绍铁路区间光通信系统的应用。铁路区间光通信系统接入集通铁路应急通信系统的实践证明,系统能在施工防护、应急抢险指挥工作中发挥更大的作用。

可持续发展视域下铁路集团内部控制的改善路径

铁路集团是我国工业社会和经济发展的基础,也为促进国民经济发展和社会进步提供了强大助力。在改革发展的进程中,新的问题和矛盾相继出现,必须切实改善内部控制制度,进一步实现集团的可持续发展。本文围绕财务内部控制理论与铁路集团财务内控实践中的普遍现象展开了论述,并对此提出了相应优化建议。

集通铁路既有线路基、基床病害整治措施

通过分析集通铁路既有线路路基、基床下沉,基床板结,路基冻涨等路基、基床病害类型和产生机理,提出基床下沉外挤、路基边坡溜坍、路基与基床板结、路基冻涨等路基病害整治措施;提出强化基床表面、改良基床土性质、设置封闭层和疏导地下水等基床病害防范措施,实际应用效果良好。

铁路工程T梁结构的预制与架设施工技术研究

我国的铁路工程建设在经济快速发展的背景下得到了推动,其中T梁预制与架设是铁路工程中不可忽视的一部分。本文旨在通过对某段铁路工程的实际施工情况进行深入分析,研究T梁预制与架设的施工技术。本文将详细介绍T梁预制前的准备工作,包括钢筋与模板的安装概述,以及T梁的张拉封锚和砼浇筑过程。同时,还将阐述T梁架设中的关键步骤,为读者提供全面的了解和指导。

集通铁路重载运输组织模式选择研究

在分析集通铁路重载运输组织的现状,提出满足2016年货运需求的3种重载运输组织模式的基础上,探讨集通铁路的线路、车站及机车等技术装备条件。通过建立基于层次分析法的集通铁路重载运输组织模式比选模型,分别从经济效益、社会效益、技术效果,以及资金投入、运输成本和设备闲置等方面进行综合评价,计算得出2016年集通铁路开行6 000 t重载列车是最为经济合理的运输组织模式。

浅谈合资铁路公司的资金筹集与运用

资金是企业发展的源动力，是困扰合资铁路公司发展的主要原因，合资铁路公司要想实现自身良性发展，就必须加强资金管理，拓展融资渠道，提高企业盈利能力。

集—通铁路线扩能改造工程对区域景观格局的影响——以浑善达克沙地为例

在遥感和GIS技术的支持下，借鉴景观生态学中衡量景观特征的指数和相应的数学计算方法，统计了浑善达克沙地的植被盖度和景观类型的面积和比例以及斑块的数目、密度、频率、优势度指数，结果显示：研究区域内植被指数NDVI值较低，集中在-0．2～0．4之间，且与土地利用分布的趋势一致，工程实施后景观总的斑块数目由632变成了651，而主要斑块类型：固化沙地疏林景观、固化沙地阔叶林景观和沙地夏绿灌木丛景观的优势度值分别下降了0．10％、0．01％和0．34％，沙地半灌木半蒿类号观的优势度则上升了0．46％，其他类型不变。表明了本工程的建设对区域的景观结构和生态系统完整性影响较小。

集通铁路复线建设安全探讨

集通铁路是国内最长的合资铁路，为了提高运输能力而修建复线。其复线施工安全是一项艰巨而繁重的任务，施工的同时还要保障运输，施工安全压力较大，因此，要根据工程的具体情况，积极采取针对性的措施，保障施工的安全顺利推进。本文探讨了确保集通铁路复线建设安全的措施。

浅谈如何拓宽营销思路提高集通铁路运输收入的方法

营销面对的是不断变化的市场,只有不断转变营销理念、创新营销方法,才能抓住商机,占领市场。本文从调查市场需求为出发点,讨论转变和拓宽营销思路的重要性和必然性,进而指出如何转变拓宽营销思路和提高集通铁路运输收入的方法。

浅析GSM-R技术在我国铁路通信的应用及发展趋势

随着我国铁路提速、高速铁路和客运专线的修建及重载技术的不断发展,现有模拟制式铁路无线通信系统已不能满足铁路现代化发展的需求。而GSM-R技术是专门针对铁路对移动通信的需求而推出的数字移动专用通信系统,它可以满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的要求。

合资铁路公司的人力资源开发与管理

适应时代发展的高素质人力资源是企业实力的象征，是企业最富有挑战力和竞争力的资本，人力资源已成为国家、企业在市场经济时代竞争中保持主动、赢得优势的第一资源。而在我国合资铁路公司中，人力资源的价值和优势还没有得到足够的体现，人力资源开发与管理程度亟待提高。

窄脉冲轨道电路在集通线上扩大应用的必要性和可行性

在集通线４０个车站到发线上，安装了窄脉冲轨道电路，运用一年多来，效果良好，但道岔区段“压标”未解决，应扩大脉冲轨道电路的应用范围，解决“压标”问题，同时将半自动用的轨道电路也改为此种制式，可减少维修工作量，节省维修费用。

集通线减少曲线地段钢轨磨耗分析

文章分析了集通线曲线地段钢轨产生磨耗原因,提出了减少曲线地段钢轨磨耗一些具体办法。

集通线扩能改造工程需解决的问题及列车集结和待避站设置方案

在集通线主要采取加快推进集通线改造工程建设进度及开行重载列车,改建重载列车组合、分解和待避站,更能有效缓解运力紧张与不足,为此,提出集通线扩能改造工程需解决的问题及列车集结和待避站设置方案。

基于侧磨量的普速铁路钢轨铝热焊接头打磨方案设计

基于调研数据及相关标准和规范,通过焊接试验、理论计算等方法,对普速铁路不同侧磨量铝热焊接头提出一种包括打磨长度及打磨深度的理论计算公式,量化焊后打磨指标。设计一种侧磨钢轨铝热焊接头工作边打磨方案,规范现场打磨作业流程。目的是提高接头与两侧母材一定区间内的平顺性,提升接头和钢轨的服役效果,降低接头出现伤损的概率。当侧磨差异量较大时,建议进行钢轨预打磨,减少现场作业时间。

有效控制合资铁路公司建设资金风险的研究

铁路属于资金密集型投入行业，随着我国合资铁路建设规模的不断扩大，如何管好、利用好合资铁路建设资金，不但关系着建设资金的使用效益、防范资金风险，保证工程建设的顺利进行，更为重要的是关系到社会资本进入铁路建设领域的信心。本文首先分析了合资铁路建设资金筹集的现状及存在的问题，然后通过对建设资金风险控制的重要性及建设资金风险控制过程中存在的问题进行深入分析，提出了建设资金风险控制的具体措施。

集通线GSM-R系统建设方案

介绍了目前我国GSM-R系统建设的基本情况及GSM-R系统功能,并根据集通线的实际情况提出了该线的GSM-R系统方案和建设时机。

铁路通信传输安全问题分析

铁路通信传输要实现理想的管理控制效果,不仅要有较高的技术水平做基础,还需要先进设备系统作为保障,进一步完善铁路通信传输系统的建设,满足今后铁路通信传输的实际需要。近些年来,华为传输2500、3500设备等在铁路通信中有着很好的应用,其通信传输的安全性也逐渐受到关注和重视,但其中不乏一些安全因素影响其传输安全,为此必须要科学的分析引起铁路通信传输安全问题的原因,并提出科学化的策略进行处理,实现铁路通信事业的持续进步。