基于增量分配的港口群集装箱集疏运系统仿真

将交通配流理论运用到港口群集装箱集疏运系统中,以广义运输成本最小为目标函数,考虑不同运输方式之间的换装与衔接,构建港口群集疏运系统交通配流模型,利用增量分配法和Dijkstra算法仿真求解,并以山东省港口群集装箱集疏运系统进行验证。研究表明:当分配70%以下的集疏运总量到现有交通网络中时,运输成本上升缓慢;从分配80%的总量开始,区域运输成本急剧增加;至100%时,现有交通网已超负荷运行。通过增加建设中德龙烟铁路的集装箱运量或新建"中部铁路"能有效降低港口群集装箱物流总成本,分别达到2.24%和4.18%;若两条铁路同时运营,物流总成本可显著降低11.69%。

内河航道能力提升对区域交通系统的节能减排效果

为定量评估交通运输方式转换对区域节能减排的贡献,以内河航道能力提升为重点,运用Logit模型计算内河航道能力提升后对铁路和公路货运量的分担率。根据能耗和排放相关参数分别确定运输方式转换前后所需能耗和所产生的CO_2排放量,对比分析内河航道能力提升对区域节能减排的贡献。以山东省小清河复航工程为例,采用所构建的计算模型进行分析,结果显示该项目的节能和CO_2减排量达32. 10%,表明内河航道能力提升对区域交通系统的节能减排效果显著。

山东省内河船舶污染整治探讨

京杭运河(山东段)沟通了长江、黄河、海河、淮河、钱塘江等五大水系,内河航运地位尤为突出;京杭运河(山东段)作为南水北调东线工程的调水主通道,调水水质的保障至关重要。山东省内河船舶污染整治工作对于山东省内河航运业的高质量发展,确保南水北调水质意义重大。为进一步做好山东省内河船舶污染整治工作,对山东省内河船舶污染整治工作的现状进行梳理,分析存在的问题和面临的形势,并对山东省内河船舶污染整治工作的发展趋势进行展望。