齿廓修形对功率二分支齿轮传动系统的动载荷影响分析

针对功率二分支齿轮传动系统,考虑时变啮合刚度、齿侧间隙,并把齿廓修形作为一种时变齿侧间隙计入,建立了功率分流齿轮传动的弯-扭-轴耦合动力学模型和相应的非线性动力学方程。对方程求解,得出了齿廓修形与齿轮副动载系数的关系,说明合理的修形可使功率分流齿轮传动不发生齿面分离和齿背冲击现象;利用不同修形量下各齿轮副动载系数峰值的等高线,确定最佳修形量,使齿轮传动的动载系数最小。研究结果表明,合理的齿廓修形,可以使功率二分支齿轮传动系统的最大动载系数由3.6减小到1.6。

某航空发动机附件传动系统的固有特性分析

建立了某航空发动机附件传动系统的简化分析模型;采用轴单元分析方法,建立了附件传动系统的自由振动方程,计算了传动系统中所有单根转子的固有特性和齿轮耦合系统的耦合固有特性,并对两种情况下的模态进行了对比,发现耦合系统除了单轴模态和以某一单轴模态为主的弯扭耦合模态外,还派生出许多新的对齿轮耦合作用非常敏感的弯扭耦合模态。因此,在航空传动系统设计时,应特别注意齿轮传动对这些模态的影响。

基于企业职业岗位群的专业设置研究

专业设置是高职教育的核心问题之一。辽宁装备制造职业技术学院自建校以来就注重与企业合作,针对企业岗位群的现状和未来发展趋势,进行专业设置及专业设置的优化研究。通过与企业的深层次合作、兴办二级学院,与企业共同探讨高职学校专业设置和课程建设,使得学院的专业设置和培养目标更加贴近企业岗位群的需求,满足地方装备制造业高端应用型高技能人才的需要。

CATIA V5中按装配关系的关联设计

在进行新产品设计时,采用CATIA V5中关联设计的功能,在装配中为各零部件上的某些特征建立关联关系,就会使得零件模型的建立更加灵活,节省设计时间,提高设计效率,还避免了零件间尺寸和位置间的设计错误。通过零部件模型特征间的前后关联关系来实现关联性设计,一旦驱动特征发生设计变更,就会影响与之关联零件特征的变更,从而实现装配体的自动更新,这就大大减少了零件特征重新设计的时间,提高机械设计的效率。

校企合作——高职院校特色办学的实践与思考——以辽宁装备制造职业技术学院机械工程学院为例

用企业的"产品、质量、效益、品牌、市场"意识来开展高职办学,是改变传统的高职教育思路,探索高职教育教学改革,开展特色办学的有效途径。辽宁装备制造职业技术学院机械工程学院通过校企深层次的实质合作,共同进行专业建设和课程改革,把学生作为学校的"产品",提高培养"质量",从而更有效地提高社会"效益",树立学校的"品牌",赢得了学生的就业"市场"。

CATIAV5下制定工程图标准

大型CAD/CAM软件CATIAV5目前已广泛应用于工业生产中,默认自动输出的二维工程图不能满足国家制图标准的要求,是困扰工程技术人员的难题,在CATIAV5中可用多种方法定制自己的标准,这里给大家介绍一个简便易行的内置工具来定义自己的制图标准。

基于模块化教学模式下的《CAD/CAM应用》课程体系改革

随着计算机技术的发展,机械制造企业越来越多的依赖软件工具,在此情况下,本文面对制造业应用的工具软件的特点,采用知识点模块化的方法对《CAD/CAM应用》的课程改革进行了探讨,有针对性把本课程进行了多级模块划分,并可按照不同的专业方向和培养目标进行选择。