转向机黏滑分析与控制优化研究

为解决转向系统各零部件间发生相对旋转摩擦而产生黏滑(Stick slip)振动及噪声,导致转向不够平滑的问题,针对转向机蜗轮蜗杆减速机构产生的黏滑实际问题,通过试验确定问题来源,建立理论受力模型和CAE仿真分析模型,确定相关影响因子,同步开发转向机的扭矩防跌落(MSP)功能,进行软件功能架构和各模块接口设计,通过软件功能调试优化并设定激活参数,最终锁定电机输出幅值为0.03 N·m的方波扭矩,满足软件层面的实时控制要求,提升了整车操纵舒适性。

基于响应面模型和多目标遗传算法的动车组水箱优化设计

以获取动车组水箱最佳结构参数组合为目的,结合双向流固耦合分析,采用拉丁超立方抽样生成试验设计样本点,构建了动车组水箱的响应面近似模型,通过拟合优度验证了该响应面的准确性。最后运用多目标遗传算法寻找水箱结构参数优化设计的Pareto最优解前沿,以此提出优化策略。研究结果表明,基于响应面模型和多目标遗传算法的动车组水箱优化方法,有效克服了水箱结构总体性能方案设计时重复性和经验依赖的缺点,可为决策者进行目标权衡提供充分依据,为其他复杂模型的设计优化问题提供设计参考及解决方案。