GPS RTK技术在铁路既有线勘测中的应用

针对GPS实时动态定位技术在铁路勘测中的应用,提出连续三角网重复设站测量既有线的方法。该方法以铁路控制测量的首级控制网点作为GPSRTK作业基准点,无需设置外移桩。数据处理时采用带约束条件的最小二乘法进行解算,可准确恢复既有线的各项参数,进而根据设计线形参数求得设计坐标,精确计算每一点的拨距量。

整体最小二乘法直线拟合

针对在直线拟合中,因变量选取不同拟合的结果有差异现象,提出采用整体最小二乘法进行直线拟合。文章在分析直线方程特点的基础上,采用EIV模型描述直线方程,在解算中根据系数矩阵的特点应用QR分解分为将方程两部分,采用了混合最小二乘法求解。理论分析和实际计算结果表明,整体最小二乘法顾及了因变量和自变量的误差。拟合精度高于普通最小二乘法,采用整体最小二乘拟合直线,整体上优于普通最小二乘法。

正交最小二乘曲线拟合法

在最小二乘曲线拟合中,自变量的误差常常被略而不计,提出采用正交最小二乘法拟合曲线。该方法以正交距离残差平方和极小为准则,同时顾及了因变量和自变量的误差;基于间接平差原理详细推导了相关模型和算法。实际计算表明,采用正交最小二乘法拟合曲线,拟合效果整体上优于普通最小二乘法。

既有铁路曲线整正平差算法

在研究铁路线形特点和曲线整正原则的基础上,探讨以既有铁路线实测坐标为观测值,运用最小二乘平差方法进行曲线整正计算的方法。首先讨论铁路曲线平差的数学模型,然后给出曲线整正平差算法中拨距量计算的有关算式并对两则算例进行分析。结果表明这种平差算法不仅能够满足曲线整正计算的各项原则和技术要求,而且计算方便,精度高于传统方法。

研究生课程“现代测量数据处理”教学改革与实践

简要介绍现代测量数据处理理论的发展概况及其在数据处理中的应用,结合教学实践,在教学内容优化、教学方法改革、课程考核等诸多方面探讨提高研究生课程教学质量的方法途径。教学实践表明,课程建设激发了研究生学习积极性、自主性,使其对理论知识的理解更加深入,在理论功底、科研能力、科技写作和知识面的扩展等诸多方面取得了良好的教改效果。

高速公路高墩桥梁垂直度无接触快速检测方法与精度分析

针对公路高墩桥梁立柱垂直度检测问题,提出了釆用全站仪自由设站无接触测量方法,该方法能够快速采集桥梁垂直度观测数据,并采用稳健最小二乘法计算桥梁垂直度参数,提高了计算结果的精度和可靠性。工程实际应用案例表明,与传统方法相比,本文方法速度快,检测精度高.可靠性好,为快速解决高墩桥梁垂直度检测提供了新的思路和方法。

GPS基线相关性对平差结果的影响

根据GPS网平差的基本模型,从理论上分析了GPS基线相关性对GPS网平差结果的影响,推导了相关公式;并通过实例说明在精密GPS控制网平差时,应当考虑基线之间的相关性,以使解算结果达到毫米级精度。

杭州湾特大型桥梁首级GPS控制网三期数据处理综合分析

杭州湾特大型桥梁首级GPS控制网历经三次测量,有必要对其三期结果进行综合分析。本文结合杭州湾大桥首级GPS控制网三期数据处理,从控制网的尺度、墓准、观测时间、基线解算、网平差等方面探讨了特大型桥梁控制网布设和数据处理方法,采用假设检验的方法对GPS控制网点位进行稳定性分析,给出了多期GPS网方差、协方差阵的提取方法。

多功能课堂教学综合跟踪管理在线系统开发与应用

采用云编辑平台百会格格和Excel编程技术设计开发了多功能课堂教学综合跟踪管理在线系统,并无缝嵌入北京建筑大学网络教学中心,可实现大学课堂教学活动实时全过程在线跟踪管理,体现高等工程教育理念,提升教学质量。该系统设置了考勤、课堂提问、作业情况、课堂讨论、课堂秩序等教学环节,并实时自动在线评定平时成绩;对每个学生的课堂学习表现进行全过程跟踪管理,实现平时成绩实施积分统计和在线浏览查看。该系统已成功应用于《误差理论与测量平差基础》《卫星导航定位》等专业基础课程课堂教学中,极大提高了学生的听课注意力,激发了学生学习知识的主动性,活跃了课堂气氛,取得了良好的教学效果。

舟山陆海连岛大型桥梁GPS控制网的建立与数据处理

随着我国经济的快速发展,沿海地区的交通建设日益重要,尤其是大型桥梁的建设越来越多,本文结合舟山陆海连岛交通工程,探索了连接大陆、海域大型桥梁GPS控制网的布设方案、数据处理技术等问题,并提出了相应的解决方法,实际计算证明我们的方法达到了较好的效果。

快速星历与精密星历对基线解算和平差结果的影响

在数据处理中,为求得高精度的点位坐标,基线解算一般采用精密星历。精密星历要在观测两周后才能得到,而快速星历在观测17h后就能得到。分析了两种星历误差对基线解算、网平差计算结果的影响,结果表明,对于一般的工程控制网而言,快速星历能够达到与精密星历同样的效果。

上海市移动终端GPS定位覆盖率与可靠性分析

应用移动公交车载GPS定位信息,分析上海市GPS信号覆盖情况,结合GPS卫星分布和城市道路环境分析影响城市导航定位的因素。结果表明,对于较宽的城市主干道多数情况下信号覆盖率可达90%以上,多数路段可达95%以上;城市道路环境和沿街建筑物的稠密度是影响GPS定位精度的主要因素。

基于HHT方法的应县木塔动态结构检测

本文以应县木塔结构加固维修工程为背景,采用地基微波干涉雷达对应县木塔进行动态结构检测,应用希尔伯特—黄变换(Hilbert-Huang Transform,HHT)进行结构模态参数识别。为提高参数识别精度采用经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)对高频检测数据进行降噪重构,准确计算出木塔的一至五层的固有频率,并分析出木塔在检测期间的缓慢变形规律,为分析木塔的结构特性与木塔的结构修复、安全保护提供可靠的数据支撑。

无碴轨道设标网测量

本文以京津城际高速铁路为例介绍了轨道设标网布设方法,基于TCA2003智能全站仪阐述了轨道设标网的施测过程,分析了轨道设标网施测中应注意的问题。

基于GPS技术的高原与平原地区可降水量的研究

为了更深入地分析高原及平原地区多变的降水气候,利用2004年中国地壳运动观测网络GPS数据及高原和平原地区的大气压等资料,整体地分析了两类地区上空可降水量的变化及其差异。结果表明,高原地区和平原地区的可降水量有明显的地区性及季节性变化。

准实时地基GPS可降水量的解算方案与可靠性研究

对准实时地基GPS可降水量的解算方案与可靠性的探讨,围绕三个方面展开:准实时GPS对流层延迟解算的最佳方案的确定;GPS可降水量与无线电探空资料的比较;GPS可降水量与水汽辐射计数据的比较。为了实时应用于气象领域,准实时对流层延迟的最佳方案为快速预报星历松弛解。在快速预报星历松弛解GPS可降水量与无线电探空数据的比较中,两者的相关性为0.88,绝对值均值为5.4 mm。GPS可降水量与水汽辐射计资料比较得到两者差值的均方根为1.68 mm。最后得到了最佳的准实时地基GPS可降水量的解算方案和在气象领域可降水量的反演的可行性的结论。

GPS气象的可靠性检核研究

本文通过对GPS湿延迟和水汽辐射计、GPS可降水量与无线电探空资料的比较,进行了GPS气象可靠性检核研究。得出如下结论:GPS可降水量序列与无线电探空的相关性可达0.94;差值均值为-0.24mm;均方根4.0mm。文中对用精密星历及快速预报星历计算所得的GPS湿延迟和水汽辐射计数据进行了比较,在发展趋势上水汽辐射计观测数据与快速预报/精密星历解算出的对流层湿延迟相近,且经过精密星历与快速预报星历反演所得出的的对流层延迟与水汽辐射计数据的差值的均方根分别为1.51cm、1.52cm。

“卫星导航定位”课程实践教学创新体系改革

"卫星导航定位"课程是我校测绘类专业本科生的一门具有较强理论性和实践性的专业基础课,为强化学生知识运用能力、测绘实践操作能力、程序设计能力及科技创新能力,从实践教学内容更新及实践教学方法和手段优化等方面对该课程的实践教学创新体系(课间实验和集中实习)探索性改革,经两年的教学实践与持续改进,实际效果显著。

RTK任意基准站技术的原理与应用

GPS-RTK技术是一项实时载波相位差分定位技术,传统的RTK技术一般要求基准站必须架设在已知点上,但是实际工程应用中往往会存在已知点距离测区较远或者测区内没有已知WGS-84坐标控制点的问题。RTK任意基站技术的提出正好解决了该问题,此时基准站时位置可以任意选取,通过测量测区内多个控制点然后进行坐标转换,从而将测得的WGS-84坐标直接转换为当地坐标和高程。目前该技术已经广泛应用于工程测量中。

希尔伯特-黄变换在公路桥梁结构健康检测中的应用研究

对正常运营的公路桥梁结构的变形监测是评估桥梁健康状况的一项重要内容.希尔伯特-黄变换(HHT)作为处理非稳定和非线性信号的方法,可以提取正常运营公路桥梁的自振频率、阻尼比,核心算法经验模态分解(EMD)可以对动态变形数据进行去噪处理.该方法应用于桥梁健康监测既有不影响交通:数据采集方便等优势,同时可以去除噪声对监测数据的影响,并能全方位对桥梁健康状况进行分析.根据监测实例分析表明该方法适用于公路桥梁健康状况监测,为今后桥梁健康监测提供一种新的研究方法.