SnO_2纳米颗粒多孔薄膜气敏传感器对CO气体的敏感性

在适当的条件下分解有机金属前驱体[Sn(N(CH_3)_2)_2]_2制备了尺寸分布集中的SnO_2纳米颗粒。二氧化锡纳米颗粒胶体沉积到气体传感器的硅基础结构上形成纳米颗粒多孔薄膜传感层,并对传感层进行金属Pt元素原位掺杂。在专用实验台上测定了SnO2纳米颗粒传感器对CO气体的敏感性,结果显示此传感器对CO气体表现出较好的敏感性和稳定性。

铟纳米颗粒及纳米线的制备

采用化学方法使有机金属前驱体[In(5η-C5H5)]在不同条件下分解制备金属铟纳米颗粒和纳米线。前驱体在甲苯或四氢呋喃溶剂中分解时,配位体的种类与相对量、溶剂中的水含量和紫外线照射对分解产物的成分、形貌和尺寸有很大的影响。利用十六烷基胺(HDA)或氧化三辛基膦(TOPO)配位体的作用,前驱体均可分解得到铟纳米颗粒;而在HDA相对含量高、溶剂中不含水和在紫外线照射作用下,前驱体分解反应产物为铟纳米线。

SiC_p/Al合金基复合材料的室温拉伸性能

通过对采用半固态搅拌液态模锻工艺制备的ＳｉＣｐ／Ａｌ 合金基复合材料室温拉伸性能的研究， 分析了这种复合材料屈服强度和极限强度提高的原因， 对颗粒增强复合材料的强化机理进行了探讨； 同时， 采用扫描电子显微镜对材料的拉伸断口进行了观察， 发现复合材料及未增强基体合金的断裂虽均属于塑性断裂与脆性断裂的混合型模式， 但随着ＳｉＣ 颗粒在复合材料中的体积分数的增加， 脆性断裂特征变得更为显著。

SiC颗粒增强铝基复合材料的挤压铸造工艺研究

对ＳｉＣ颗粒增强铝基复合材料挤压铸造成形工艺进行了研究，优选了挤压比压、保压时间、熔液浇铸温度、模具预热温度等工艺参数。认为挤压铸造是颗粒增强基复合材料溶液凝固成形的较好途径。

玉米秸秆建筑装饰板的研究

以玉米秸杆为原料、异氰酸酯为胶粘剂,经原料处理、喷胶法拌胶、喷雾法涂覆脱模剂、铺装和热压工序,加工成玉米秸杆板。该板材质量达到GB/T4897-92《刨花板》标准的要求,可替代木质人造板;经二次加工饰面,可用于建筑装饰、家俱制造和包装行业。研究了胶粘剂、施胶方法及热压工艺对玉米秸杆板性能的影响。

搅拌工艺对SiC_p/ZL109复合材料微观组织的影响

采用熔液搅拌法制备SiC颗粒增强ZL109铝合金基复合材料。通过对搅拌速度、搅拌温度和搅拌时间等参数对复合材料显微组织的影响试验分析，找出搅拌法制备复合材料过程中工艺参数的影响规律。

玉米秸秆制作建筑装饰复合板的研究

以玉米秸杆为原料、以异氰酸脂为胶粘剂,研究了一系列的原料处理、喷胶法拌胶、喷雾法涂覆脱模剂、铺装和热压工序,加工成玉米秸杆板。该板材达到刨花板国家标准规定的性能指标,可以用来替代木材人造板用于建筑装饰等行业。

金属基复合材料的研究及其在汽车上的应用

金属基复合材料的研究及其在汽车上的应用庄铁道学院材料研究所丁占来，齐海波，樊云昌金属基复合材料（ＭＭＣ）是一种新材料，它是在连续的金属基体上分布着陶瓷等增强体，把基体与增强体的典型特性结合在一起的物质。按照其形状增强体可分为连续性纤维、短纤维（晶须）...

客运专线无轨碴道施工关键技术与经济分析

介绍了客运专线无碴轨道的结构形式、技术特点及施工关键技术,对多国无碴轨道与有碴轨道的工程造价、维修费用进行了对比与经济分析,并结合我国客运专线实例时工程造价进行了简要分析。

磁性材料的研究进展及其发展方向

介绍了软磁材料、硬磁材料、磁力学材料、磁电子材料四种磁性材料的近期研究进展、每种材料的主要性能以及调控这些性能的主要方法,分析了纳米永磁材料、非晶体磁纤维、铁磁形状记忆合金、巨磁阻材料等的现状及其发展方向。

金属基复合材料的制作及其应用探讨

介绍了金属基复合材料的研究现状及其主要制备方法。对金属基复合材料应用于铁路柴油机、转向架和客车车体等部件进行了探讨。

SiC颗粒增强铝基复合材料制动盘的研究

采用半固态搅拌熔炼 -液态模锻工艺制备了与 Santana轿车前制动器相匹配的 Si C颗粒增强铝基复合材料制动盘 ,对该制动盘进行了材料拉伸性能和微观结构分析 ,并在 SCHENCK制动试验台上进行了制动性能和制动磨损试验。结果表明 ,复合材料的拉伸性能优于传统制动盘材料 HT2 5 0铸铁 ;在各种制动工况条件下 ,复合材料制动盘对制动衬片的摩擦系数均在大众公司企业标准规定的范围之内 ,且较稳定 ;此外 ,复合材料制动盘质轻、耐磨 ,制动噪音小、温升低 ,运转平稳 ;因此 ,可望以其替代传统的铸铁制动盘 ,提高制动器的安全可靠性和服役寿命 ,减轻轿车悬挂系统的重量 。

SiCp/Al复合材料搅拌铸造制备工艺的研究

在试验基础上，对碳化硅颗粒增强铝基复合材料搅拌铸造工艺中的４个关键问题进行了研究，提出了相应的解决方法，优化了工艺参数。在此基础上，制备出了颗粒分布均匀、组织致密、性能较理想的ＳｉＣｐ／Ａｌ复合材料，对复合材料制备工艺的实际应用具有指导意义。

SiC颗粒增强铝基复合材料的焊接

针对ＳｉＣ颗粒增强铝基复合材料的特性，分析了焊接中存在的问题，介绍了典型焊接工艺方法用于该材料焊接的适用性。通过对常用焊接工艺的分析，指出选择合适的工艺方法和工艺参数是获得优质接头的关键。本文对复合材料的焊接生产具有指导意义。

SiC_p/Al复合材料显微结构与性能的研究

通过搅拌熔炼和液态模锻制备了 Ｓｉ Ｃ 颗粒体积分数分别为５ ％ 和１０ ％ 的铝基复合材料。研究了固溶时效处理参数对复合材料微观结构与性能的影响，优选了 Ｔ６ 热处理工艺。

颗粒增强铝基复合材料在汽车制动盘上的应用

通过制动台架试验，研究了颗粒增强铝基复合材料制动盘在各种工况下的摩擦性能，发现此类制动盘摩擦系数稳定、制动噪音小、制动温升低、质轻，说明颗粒增强铝基复合材料是一种比较理想的制动材料。

活塞用复合材料的制备和拉伸性能研究

通过对ＳｉＣＰ／ＺＬ１０９ 复合材料制备工艺的研究，成功地制备了晶粒细小、组织致密、缺陷较少且ＳｉＣ颗粒分布均匀的ＳｉＣＰ／ＺＬ１０９ 复合材料。同时，测试了该材料的拉伸性能，对拉伸性能提高（或降低） 的原因进行了探讨；采用扫描电子显微镜对材料的拉伸断口进行了观察，发现复合材料及未增强基体合金的断裂虽均属于塑性断裂与脆性断裂的混合型模式，但随着ＳｉＣ颗粒在复合材料中的体积分数增加，脆性断裂特征更为显著。

人工时效对RE变质ZA84镁合金力学性能与阻尼性能的影响

研究了人工时效对RE变质ZA 84镁合金力学性能及阻尼性能的影响。结果表明,经人工时效后,其力学性能得到了显著提高,其中时效8 h后,其室温下的屈服强度提高了36％,抗拉强度提高了33％,150℃下的屈服强度提高了19％,抗拉强度提高了8％。合金时效后比铸态具有更加优良的阻尼性能。

双相化对09CuPCrNi耐候钢力学性能的影响

研究了铁路机车车辆用 0 9Cu PCr Ni热轧耐候钢 ,经热处理双相化后的显微组织及力学性能。结果表明 :耐候双相钢的显微组织由多边形等轴铁素体晶粒和不规则岛状马氏体组成 ,其中马氏体含量随淬火加热温度的升高而增加 ,并且经双相化后无明显的各向异性 ,双相化加热温度对马氏体含量、屈服现象、屈服强度、抗拉强度、屈强比、伸长率及加工硬化指数 ( n值 )均有显著影响 ,据此确定了该钢的最佳双相化热处理工艺。

SiC_P/Al复合材料搅拌熔炼—液态模锻成型工艺研究

在众多SiCP/Al复合材料的制备方法中,搅拌溶炼法具有工艺简单、设备投入少、经济可行等特点,因而得到了广泛的研究。本研究采用的半固态搅拌熔炼—液态模锻成形SiCP/Al复合材料制备工艺,既具有搅拌法的优点,又能直接将复合材料熔液锻压成形为性能优良、形状复杂的铸件,是铝基复合材料在民用工业上应用的有效途径之一。