阻燃橡胶/常规橡胶复合材料的黏接强度

为全面系统研究阻燃橡胶和常规橡胶之间的黏接强度,通过分段多次硫化工艺技术制备了外层阻燃/内层常规的混用橡胶样本,按照欧盟EN45545-2标准测试了双层橡胶样本的阻燃性能。结果表明,随着阻燃橡胶层厚度的增加,样本的阻燃性能逐渐增加,当阻燃橡胶层厚度达到3 mm及以上时,样本阻燃性能达到欧盟EN45545-2标准;但随着阻燃橡胶层厚度的增加,样本的耐屈挠疲劳性能降低。随后通过二板法、90°剥离和层间黏合实验测试了常规橡胶、阻燃橡胶以及双层橡胶的黏接强度,结果表明,无论是橡胶与金属之间的黏合,还是橡胶之间的层间黏合,单种类阻燃橡胶或常规橡胶的黏接强度较强,而阻燃橡胶与常规橡胶双层橡胶之间的黏接强度相对较弱,但仍达到了行业要求的5 MPa,因此,阻燃橡胶和常规橡胶复合形成的双层橡胶具有较大的应用价值。

后硫化效应对厚锥形橡胶弹簧性能影响的研究

以厚锥形橡胶减振弹簧为例,通过对比不同硫化温度下开模制品的自由高、刚度、压缩高和疲劳性能,分析了交联密度、硫化程度和制品性能的关系。结果表明,厚橡胶制品在不同硫化程度下开模并进行自然冷却或再次进行烘箱二次硫化,胶料交联密度可与完全硫化的胶料交联密度一致。

一种牵引杆球铰椭圆度的改善方法

研究冷热挤压、热挤压后停放时间和二次硫化对牵引杆球铰椭圆度的影响。结果表明,热挤压、热挤压后停放和二次硫化对产品椭圆度有改善作用,并且热挤压后停放时间越长,改善作用越大,而二次硫化的改善作用最为明显。

注射和注压硫化工艺对橡胶弹性元件性能的影响

应用注射硫化机和注压硫化机,对比分析了采用注射和注压两种硫化工艺生产的橡胶弹性元件产品尺寸和性能。结果表明:注压硫化产品的橡胶收缩率较小,注射硫化产品的尺寸稳定性好;注压硫化产品的刚度较大,粘接性能较好。

硫化工艺对轴箱弹簧硫化内压及性能的影响

以轴箱弹簧产品为例,研究了填胶量及硫化温度对轴箱弹簧的硫化内压以及刚度等性能的影响。结果表明,随着填胶量的增加,硫化内压增大,橡胶的交联程度及致密度增大,产品刚度增大;随着硫化温度的升高,硫化内压先迅速增大后有所降低,对产品的刚度影响不明显。

工艺参数对橡胶球铰径向刚度稳定度的影响

研究滚压方式和滚压量对橡胶球铰径向刚度稳定度的影响,以解决大部分橡胶球铰刚度不稳定、离散性较大等问题。试验结果表明:滚压量越大,橡胶球铰的径向刚度稳定度越好;当橡胶球铰采用热滚压且滚压量为2%或者更大时,橡胶球铰的刚度分散度较小,稳定度较好。

二系锥形橡胶弹簧气泡问题分析及解决措施

分析了二系锥形橡胶弹簧常见的气泡质量缺陷,并提出了解决措施。结果表明,采用多孔密布注胶流道和各橡胶层等流量注胶措施能解决薄皮气泡质量缺陷;适当延长硫化时间并保证稳定控制硫化温度能避免海绵气泡的发生;将底模整体镶块并在适当位置设置排气孔能有效解决底部鼓泡的质量问题。

轴箱弹簧常见气泡问题原因分析及解决措施

对轨道交通用轴箱弹簧制造过程中常见的气泡质量缺陷进行了分类及原因分析,并提出了相应的解决措施。应用硫化仿真技术优化注、排胶系统,提升混炼胶门尼粘度,强化生产过程控制,优化硫化成型方式等系列措施,有效解决了轴箱弹簧气泡的质量缺陷,提升了产品质量。