可调式液压缸缓冲装置设计及其缓冲过程研究

液压缸的液压缓冲装置在缓冲过程中大多存在脉冲压力较高或制造过程复杂、成本高的问题,而且耐冲击范围有限,在实际使用过程中存在一定的局限性。利用气体的压缩特性设计的液压缓冲装置可以有效地解决缓冲过程中的脉冲冲击现象,而且结构简单,制造成本低,使用范围广泛,可以应用于大部分液压缸的使用场景。

基于自适应模糊PID的连铸机电液伺服控制系统设计

为了提高连铸机电液伺服控制能力,提出基于自适应模糊PID的连铸机电液伺服控制方法,构建连铸机电液伺服控制的动力学模型和运动学模型,计算连铸机电液伺服控制的未知载荷和质量参数,采用双连杆柔性空间驱动方法进行连铸机电液伺服结构参数识别,考虑连铸机电液迭代跟踪误差和控制输入迭代更新率进行连铸机电液伺服结构的自适应模糊PID控制,对连铸机电液伺服系统的控制参量进行约束模型构建,得到控制目标函数,设计3层前向变结构PID神经网络,采用自适应的加权学习方法进行连铸机电液伺服控制系统的PID参数调节和深度学习,实现铸机电液伺服控制系统的自适应模糊控制。仿真结果表明,采用该方法进行连铸机电液伺服控制的自适应性能较好,控制输出的稳定性较高,提高了连铸机电液伺服效能。

汽车主模型检具前车灯检测模块的设计与制造研究

以某主模型前车灯模块为例,对其设计方法和加工工艺进行研究,总结了它的设计要点、加工策略和控制加工变形的方法,为类似产品的设计与制造提供一定参考作用。

基于模糊PID控制的工程车辆机械液压控制策略研究

目前国内生产的工程车辆控制系统存在不同程度的控制精度问题,为了提高工程施工过程中工程车辆液压系统的控制效果,提出了一种混合模糊PID控制算法.选取工程车辆机械液压系统中的常见组成部件,泵控马达速度控制系统对其构建数学模型并使用MATLAB进行仿真实验.结果显示,在起步加速阶段与负载作用阶段,系统使用模糊PID控制算法优化了控制过程,两阶段最大超调量分别降低了48.05%和40.01%,达到稳定状态的耗时分别减少了20.18%和26.71%.该研究成果对提高工程车辆的变速与行驶稳定性、优化工程车辆机械液压系统的控制效果有一定指导意义.

基于模糊PID的液压伺服比例控制系统设计

针对液压伺服比例控制系统在电磁换向阀固有频率较高时,难以控制系统进出口流速而影响系统运行稳定性的问题,设计了基于模糊PID的液压伺服比例控制系统.首先设计系统硬件框架并确定系统主要元件运行参数,然后利用模糊PID良好的鲁棒性和简便的运算性,确定比例放大系数、积分时间常数和微分时间常数的最优值,再制定模糊PID控制规则以控制液压伺服比例.结果表明:该系统对进出口流速波动的控制性能较好,在不采用其他控制手段下,可以承受200 Hz的电磁换向阀固有频率,且此时的系统进出口流速变化依然稳定.

机械工件形变激光扫描识别中缺失点云配准方法

为解决局部激光点云数据缺失导致识别结果准确度下降的问题,提出一种三维激光点云数据配准方法,并应用到机械工件形变识别中。利用三维激光扫描技术采集机械工件三维激光点云数据,经过聚类及逆变换处理后,完成机械工件激光扫描的点云配准;根据点云数据,获取机械结构在某点处的应变形态大小,通过计算机械结构的位移函数完成机械工件形变识别。实验结果表明,该方法可以有效配准机械工件的激光点云数据,提取的准确性高、耗时少,可有效实现精度较高的形变识别。

矩形件分块压边圈拉延成形及拉延模设计

为了使压料面上材料能均匀地流进凹模型腔,压边圈做成分块式,且对不同压块施加不同大小的压边力,以获得较大拉延深度。分别采用整体压边圈和分块压边圈两种方案对矩形件进行压边拉延,且分别通过数值模拟和实验两种方法进行比较研究,即先利用Dynaform软件对这两种方案施加不同大小的压边力进行数值模拟,分别得到不同的最大拉延深度。结果表明：分块式压边圈可有效提高制件的拉延极限深度。最后,设计和制造出带有分块压边圈的拉延模来进行实验验证,实验结果与模拟结果相近。

基于CB-B40型齿轮泵瞬时流量脉动现象分析及改进措施

本文以CB-B40型齿轮泵为例,对其瞬时流量脉动现象及影响予以介绍,并提出具体应对措施,为齿轮泵的结构优化设计奠定了一定的基础。

矩形件正反拉延成形工艺研究及变工序模具设计

在正反拉延成形中,拉延次序是影响拉延成形是否成功的一个重要因素。针对某一底部具有＂反鼓包＂特殊结构的矩形件,根据其成形工艺特点,拟定3种不同拉延成形工艺方案,即对矩形件正反两个方向分别采用不同次序进行拉延。首先利用Dynaform软件分别按不同拉延方案对矩形件进行数值模拟,再通过对3种方案的模拟结果进行比较分析,从而得出最佳成形方案。为了验证模拟的准确性,设计与制造出实验用的变工序拉延复合模具。通过分别对这3种方案进行实验验证,证明了模拟结果的正确性和＂先反向后正向拉延＂方案的可行性。