贵南高铁桥梁转体研究及应用

随着我国交通的快速发展,城市路网与铁路网交叉的现象越来越多。运输是经济的命脉,生命是最宝贵的财产,昼夜奔流的高速公路,铁路线停运一小时都会带来巨大的经济损失。转体施工以其干扰小、不中断交通、安全性高等多优点,已成为跨越繁忙交通线的首选。文章简要介绍了贵南高铁桥梁转体的设计概况,并通过三个成功应用的转体实例,对平转法施工中的墩底转体、墩顶转体及墩中转体工法分别进行了探讨,为今后同类型的桥梁转体设计提供了参考。

高速铁路大跨度钢盖梁栓接门式墩设计研究

高速铁路与既有工程小角度交叉时,如何减小对既有工程,尤其是运营铁路的影响,避免超大跨度梁式结构建造是亟需解决的问题,钢盖梁门式墩上架标准简支梁不失为一种经济合理的解决方案。本文以某新建高速铁路大跨度钢盖梁栓接门式墩为背景,归纳了钢盖梁门式墩的结构形式、计算要点、设计时需考虑的关键因素,基于MIDAS计算结果验证了墩梁栓接大跨度钢盖梁门式墩的设计参数的取值合理性。研究结果表明:(1)钢盖梁门式墩为高速铁路小角度跨越既有工程提供了经济合理的选择;(2)门式墩钢盖梁、钢柱脚及整体结构的计算结果,均符合规范要求,设计参数合理。

悬挂式单轨交通系统桥梁结构的选型设计

研究目的:为促进悬挂式单轨交通系统在我国的发展,通过收集国外已运营悬挂式单轨线路的资料,分析悬挂式单轨交通系统中桥梁结构的轨道梁、桥墩和支撑约束的主要形式,提出一种30 m双线简支梁的悬挂式单轨桥梁结构形式。研究结论:(1)结合国外已建成悬挂式单轨桥梁结构特点,考虑我国国情,确认轨道梁横截面为大断面,标准跨度为30 m;(2)悬挂式单轨系统桥墩为T型结构,桥墩设计半径取1.5 m,高度取14 m;(3)对该30 m双线三跨简支梁悬挂式单轨桥梁结构进行了自振分析,计算表明桥梁结构的横弯基频和竖弯基频分别为2.620 Hz和5.398 Hz;(3)研究表明,该30 m悬挂式单轨系统桥梁结构适合我国国情且结构安全可靠,为今后悬挂式单轨系统建设提供了一定的参考。

渝昆高铁洛泽河特大桥桥式探讨

洛泽河特大桥是渝昆高速铁路的重点桥梁,大桥跨越洛泽河,河谷横断面呈“V”字型特点,地形起伏交错,两岸交通不便,桥址场地狭小,连续梁刚构桥或拱桥为山区铁路常规的首选。钢筋混凝土拱桥桥梁适合地形但施工困难、造价偏高。采用连续梁梁桥会有超高墩和大跨度,连续刚构跨度超过高速铁路同类型桥梁跨度,主墩高度是罕见的超高桥墩,但本方案施工方法简单,适应场地小,施工便利性,造价低,最终选择连续刚构梁方案。本桥方案成果对高速铁路大跨度刚构、超高桥墩桥设计提供很好参考。