挤密砂桩加固软弱地基的承载性能研究

本文针对淮安地区高速公路软弱地基的工程实例,进行了砂桩复合地基承载性能的理论计算分析,并将理论计算结果与实测结果进行对比,两者结果基本一致。同时从复合地基理论与砂桩单桩承载力计算理论的角度分析影响复合地基承载力的影响因素。

碎石土填筑路基的施工工艺及其质量检测

宁宿徐高速公路部分路基采用山体爆破料 (含山皮土 )填筑 ,论文重点对其施工工艺以及其质量控制进行阐述。

宿淮高速公路京杭运河特大桥设计及主要施工难点

京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程,主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,双向4车道,主跨为165m,重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点。

五河口斜拉桥大直径长钻孔灌注桩施工工艺

五河口斜拉桥两个主墩采用92根直径为2.5 m、桩长为95 m的钻孔灌注桩基础,目前在国内比较罕见。该文简要介绍了这种桩的施工工艺和成孔过程中遇到的厚层硬质老粘土钻头被糊问题的解决方法。

五河口斜拉桥特大型承台施工技术

五河口斜拉桥为双塔双索面预应力混凝土结构,其主墩承台采用49.5m×33.1m×6m的矩形钢筋混凝土结构,体积为9831m3,重点介绍特大型承台基坑开挖、混凝土浇筑、大体积混凝土温控方法及措施,供同类型工程借鉴参考。

京杭运河特大桥主桥连续箱梁悬浇技术及其特殊施工工艺

京杭运河特大桥主桥是一座主跨为 165m的三跨预应力混凝土变截面连续箱梁桥 ,在目前国内已建成的同类型桥梁中 ,其跨径与南京长江二桥北汊桥并列亚洲第一 。

后张法预应力混凝土钢束的锈蚀及其对策

分析了后张法预应力混凝土钢束锈蚀的危害及产生原因,提出了在孔道压浆、桥面铺装、伸缩缝处理、老桥养护以及检测等方面的预防措施。

恒载简支活载连续支点不转换的连续桥梁设想

本文针对简支体系梁桥具有较多伸缩缝和主梁高度偏高缺陷,提出了中等跨度范围内,恒载简支、支点不转换、活载连续体系梁桥;它与支点转换的连续梁桥相比,具有更多的优点。

梁桥下部结构计算机辅助设计软件系统的介绍

本文根据梁桥下部结构在设计过程中的各种变化情况和特点,介绍该软件系统。本系统开发成功,将意味着依靠手工进行梁桥下部结构的计算和绘图的落后局面将宣告结束,大大提高了计算的准确性和制图的质量,缩短了设计周期,提高工效至少二十倍,具有很高的推广使用价值。

五河口斜拉桥索塔施工关键技术

五河口斜拉桥是座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,其索塔采用封闭的箱形空心四边形截面结构,塔高137.1m。本文重点介绍塔身的翻模、环向预应力筋、真空辅助压浆等施工工艺及其相应措施,供同类型工程借鉴参考。

组合箱梁调平层施工质量及其裂缝控制

对目前高速公路广泛采用的预应力组合箱梁调平层在施工过程中产生裂缝原因的分析 ,提出了在施工过程中应重点重视的几个工艺环节。在今后调平层设计方面应作进一步完善。提出调平层出现裂缝的解决方法与质量控制措施。

恒载简支活载双悬臂支点不转换桥梁的设计

本文针对简支体系梁桥具有较多伸缩缝,其主梁高度偏高以及边孔很小时也要做桥台桩或重力式桥台而不经济的问题,提出了在中等跨度范围内,采用恒载简支、支点不转换、活载双悬臂体系梁桥结构,并从结构受力和设计方法上,举例说明这种结构体系和简支体系比较,具有更多的优点。

淮河特大桥主桥设计与施工

主要介绍宁宿徐高速公路上 6.0 5 2km长的淮河特大桥主桥设计及其关键工序施工情况 ,还叙述在实施过程中遇到异常问题的解决方法与质量控制措施 。

新型公路路线及路面计算机辅助设计系统构思

本文结合公路设计过程中实际情况,介绍新型公路路线及路面计算机辅助设计系统的组成、功能、编制原理等,在编制技巧和系统功能等方面和现有相关软件相比较都有新的突破,使设计速度和质量大大提高。

京杭运河特大桥PC连续箱梁的设计与施工技术

京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程 ,主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构 ,双向四车道 ,主跨 165m ,其跨径在国内同类型桥梁中与南京长江二桥北叉桥并列第一 ,该文重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置。

桥梁总体布置方案优化CAD系统的设计

本文介绍桥梁总体布置方案代化CAD系统的组成、功能、编制原理及特点，在编制方法和功能实现方面都给予了详细介绍,使桥梁的设计质量和速度有了很大提高．

淤泥类水泥土的强度特性试验研究

软土地区修建高速公路必须保证的稳定,路基的工后沉降必须控制在允许的范围。某高速公路穿越泻湖软土地区,地质勘察揭示分布大量的淤泥和淤泥质软土,由于工程特性较差,为保证实际工程加固处理的效果,开展了相关淤泥质软土及不同掺入比和不同龄期的水泥土的强度试验研究,分析了水泥土强度增长的因素和复合地基承载力的理论探讨,以确定相应的设计参数,为淤泥质软土的处治方案的确定提供依据。

预应力混凝土拼接式连续梁桥CAD系统的设计

介绍了根据拼接连续梁桥设计步骤和内力叠加原理 ,编制相应计算机辅助设计系统的组成模块、原理等。这种新颖结构设计提高了质量和速度 ,可大力推广使用。

新型公路路线及路面计算机辅助设计系统

本文结合公路设计过程中实际情况，介绍新型公路路线及路面计算机辅助设计系统的组成、功能、编制原理等，在编制技巧和系统功能等方面和现有相关软件相比都有新的突破，使设计速度和质量大大提高．

公路立交三维建模CAD系统的开发

本文首先对公路立交三维建模CAD系统总体结构和各模块组成与功能以及建立方法进行了比较详细的阐述 ,然后以AutoCAD、3DStudio、Photoshop为软件平台 ,研究并开发了公路立交三维效果图制作系统 ,为公路立交的规划、设计等提供科学依据。