基于挣值法的高原冻土地区公路施工进度及成本管理

以西藏自治区国道109线那曲至拉萨公路改建工程(那曲至羊八井段)为依托,研究了高原冻土地区公路施工进度及成本管理。利用挣值分析法,通过WBS工作任务分解,对公路段发生施工延误工序进行进度与成本动态管控。结果表明,进度偏差在第8个月赶上计划工期且节约成本5 358万元,工程在第9个月完工,实际工期比计划工期提前1个月且节约成本4 892万元。

软土地基地铁车站深基坑开挖、支护技术研究

目前,在地铁站建设中,常常利用软土深基坑施工方式,施工效果对地铁站未来运行的稳定性有着直接的影响。通过佛山地铁三号线中的东乐路站的建设项目来探讨软土深基坑施工和支撑的施工要点及注意事项,对地铁站的软土深基坑施工技术进行了简单分析。同时,对于地铁站软土深基坑施工可能带来的环境影响,提出了一些保护周边建筑的对策和措施。

高原冻土地区公路涎流冰的成因分析及防治

针对西藏自治区羊八井至大竹卡段公路改建工程涎流冰病害问题,研究了季节性冻土区公路涎流冰病害成因及防治技术。采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立边坡渗流模型,分析了边坡开挖后边坡内部的渗流分布、坡面渗水位置、渗水大小及发展规律。研究结果表明:高原冻土地区涎流冰主要由于施工边坡开挖的裂隙水、地下水和地面水漫溢、高山冰雪融水等冻结产生。边坡从上往下顺坡向总水头值依次递减,在碎石层呈锐减趋势,变化区间为1.0~75.0 m。边坡孔隙水压力从坡顶到坡底呈递增趋势,变化区间为38.9~75.0 m,顺坡向呈递减趋势,变化区间为75.0~15.6 m,在坡脚处达到最小值。薄弱层孔隙水水平向流速一般比其他土层或岩层快。边坡因切坡等原因被破坏,其薄弱层出水量最大,是涎流冰病害防治的重点位置。采用挡冰墙和聚冰坑等综合施工措施对边坡涎流冰进行防治,取得了明显效果。

青藏高原冻土地区公路施工中的环境保护技术

本文以中国一带一路重点项目西藏自治区国道109线那曲至拉萨公路改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路施工中的环境保护与水土保持技术。根据设计资料、施工现场调查和主要施工方法,总结出10项环境保护与水土保持的重要因素;在可持续发展理念和绿色生态理念的公路施工背景下,针对高原冻土地区的植被保护与恢复问题,在施工场地及临建、取土场、弃土场以及路基边坡采用了原有植被草皮表土回填法;针对泥浆、污水、噪声、扬尘排放等引起的水环境、声环境及空气环境保护问题,制定了有效的防护措施,并取得显著效果。

某项目绿色施工实施及优化

本文以某项目为例,从节水,节能,节材,节地,环境保护五方面对施工过程中绿色施工技术应用情况进行分析。针对本项目绿色施工技术实施过程中存在缺少专业技术人员,公众对绿色施工的认知不够,工作积极性不高,相关政策不完善等问题,提出培养专业技术人员,加强绿色施工宣传,完善激励政策,制定相关法律法规等优化措施,达到绿色环保效果,为类似工程施工提供指导意义。

高原冻土地区公路边坡冻融稳定性及施工技术

以中国一带一路重点项目西藏自治区羊八井至大竹卡段公路改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路边坡冻融稳定性及施工技术.采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立边坡模型,运用强度折减法计算、分析了冻融循环前后公路边坡位移、应力及应变等力学特性的变化规律,并与施工现场检测数据进行对比分析.结果表明:边坡水平方向上的最大位移发生在坡趾位置,竖直方向上的最大位移发生在坡肩位置;经历冻融循环后,边坡水平位移、竖向位移分别增加1.91 cm和7.5 cm,且坡面破坏以竖向沉降为主;边坡水平和竖直方向上的最大应力均发生在坡底,并出现应力集中现象.结合工程特点及模拟分析结果提出减小冻土开挖深度、锥形坡面砌筑、拱式防护、仰斜式路肩墙、浸水路肩墙以及主动防护系统等防护措施,后期现场观测表明,冻融引起公路边坡失稳问题治理效果明显.将建模理论计算值和工程实测值进行比较分析,验证了本文方法的正确性.