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基于响应面法的汽车前防撞梁轻量化分析
被引量:
7
1
作者
陈则尧
吴宪
丁巨岳
《计算机辅助工程》
2014年第3期16-20,共5页
将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后,在确保低速碰撞性能基础上,利用响应面法进行轻量化分析.建立前防撞梁有限元模型,用LS-DYNA进行低速碰撞仿真.在此基础上以横梁和吸能盒的厚度作为变量进行试验设计.构建各项碰撞性能的2...
将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后,在确保低速碰撞性能基础上,利用响应面法进行轻量化分析.建立前防撞梁有限元模型,用LS-DYNA进行低速碰撞仿真.在此基础上以横梁和吸能盒的厚度作为变量进行试验设计.构建各项碰撞性能的2阶多项式响应面模型,并验证模型的有效性.以质量和吸能作为优化目标,建立多目标优化模型.与原设计相比,求出的优化方案在保证低速碰撞性能的基础上实现前防撞梁减重36%.
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关键词
汽车
低速碰撞
前防撞梁
吸能盒
轻量化设计
响应面模型
多目标优化
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职称材料
题名
基于响应面法的汽车前防撞梁轻量化分析
被引量:
7
1
作者
陈则尧
吴宪
丁巨岳
机构
同济大学汽车学院
同济汽车设计研究院
出处
《计算机辅助工程》
2014年第3期16-20,共5页
基金
上海市信息委员会专项资金(201201015)
文摘
将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后,在确保低速碰撞性能基础上,利用响应面法进行轻量化分析.建立前防撞梁有限元模型,用LS-DYNA进行低速碰撞仿真.在此基础上以横梁和吸能盒的厚度作为变量进行试验设计.构建各项碰撞性能的2阶多项式响应面模型,并验证模型的有效性.以质量和吸能作为优化目标,建立多目标优化模型.与原设计相比,求出的优化方案在保证低速碰撞性能的基础上实现前防撞梁减重36%.
关键词
汽车
低速碰撞
前防撞梁
吸能盒
轻量化设计
响应面模型
多目标优化
Keywords
automobile
low speed crash
front bumper beam
crash box
lightweight design
response surface model
mufti-objective optimization
分类号
U465 [一般工业技术—材料科学与工程]
U467.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
基于响应面法的汽车前防撞梁轻量化分析
陈则尧
吴宪
丁巨岳
《计算机辅助工程》
2014
7
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