汽车普及后的能源与环境问题探究

随着国民经济的稳步发展以及加入WTO,汽车在我国的普及成为必然和可能。从能源与环境保护两方面对汽车普及后的负面影响及可采用措施加以阐述,以期为我省飞速发展的汽车行业发展方向提供参考。

船舶主机余热利用与节能新途径

本文从质与量的角度 ,较为完善地阐述了余热利用的重要性、必要性 ,从而对两种节能新途径做了可行性分析。

车用动力环保节能新技术分析

分析和研究近几年来为适应环保和节能需要而发展的车用发动机在汽油直喷燃烧(GDI)技术、柴油机高压共轨电子控制燃油喷射技术、均质充量压缩点火(HCCI)燃烧技术和代用清洁燃料等几方面取得的技术进展和尚未解决的问题。

析船舶主机余热利用与节能新途径的可行性

本文从质与量的角度较为完善地阐述了余热利用的重要性、必要性，从而对两种节能新 途径做了可行性分析。为我省船舶节能工作提供参考。

生本理念下内燃机学课程的教学改革

文章坚持从认识、尊重学生开始,树立以为学生服务为出发点的教学理念。结合内燃机学课程的特点与教学改革实践,提出了生本理念指导下的内燃机学若干教学改革思路和方法。实践证明,所进行的教学改革既调动了学生的积极性,又培养了学生的创新精神和解决问题的实践能力。

基于化学回热的沼气冷热电联供系统

为了实现沼气化学能和物理能综合梯级利用,提出一种基于化学回热的沼气冷热电联供系统。新系统引入重整器,利用透平高温排气驱动沼气重整,生成具有更高化学能的合成气,以提升沼气燃烧前热值。利用Aspen plus软件进行仿真模拟,模拟结果表明:通过沼气重整可使沼气转化为化学能更高的合成气,同时可回收大量低温潜热用于沼气池保温。在设计点工况下,新系统㶲效率较参比系统提升了21.88%~31.25%。通过参数分析可知,水蒸气与沼气摩尔比(水碳比)对系统性能影响较大,当水碳比从0.5提升到4.8时,甲烷转换率从0.12增大至0.48,提高了余热回收利用。燃气轮机输入热值的提高使得新系统发电量从13.37%提升到55.55%,最终使得系统的㶲效率从9.68%增大至41.94%。

股份制与企业行为长期化

对承包制下企业行为短期化倾向,人们已有足够的认识。怎样消除这种现象?大家普遍看好股份制。无庸置疑,股份制与承包制相比。企业行为要长期化得多。但有些股份制模式在企业行为长期化方面并不理想,反而出现了短期化行为。一、从理论上说,股份制企业行为会长期化人们投资入股,一是为分红,二是为增殖,而且主要是为了后者,所以必然重视企业的长期发展。股东为了自己的利益,通过股权表决,对企业行为进行一定的约束,迫使企业经营方针策略长期化。