东北地区特有的倒暖锋天气过程分析

1995年1月27～28日，我国东北地区(下称东北地区)自北向南普遍降雪，并出现北部气温高于南部气温的反常现象。这种反常天气就是东北地区特有的天气过程——倒暖锋引起的。

开展QC小组活动保障民航气象服务

QC小组即质量管理小组,是全面质量管理的重要组成部分。民航沈阳气象台是从1989年开始开展QC小组活动的。4年来,取得了可喜的成果。我台的“提高预报准确率减少返航务降”获全民航一等奖;《提高业务素质作好冬季重要天气预报》和《加强桃仙机场冬雾的研究提高冬雾预报的准确率》分获东北管理局二、三等奖。QC小组活动有力地推动了全台的气象眼务工作,其作用主要表现在以下5个方面。①有利于提高工作质量。

北上气旋强雷雨数据化预报模式

应用 198 9～ 1994年资料 ,以 76个样本为分析研究对象 ,利用统计学方法 ,从可能影响雷雨的 11个因子中找出效果较好的 5个因子 ,建立数据化预报模式 ,实现人机对话。

气象在民用航空中的作用评估

正确评价一个系统在总体中的作用是领导决策中的重要依据。就空管局讲,它是由通信导航、指挥调度、航空气象、飞行情报等若干子系统组成的。正确估价子系统在总体中的作用,对于领导如何使用干部、突出工作重点。

利用雷达加强雷暴天气监测分析

雷暴,特别是强雷暴,是沈阳地区夏季对飞行安全危害最大,预报最难的一种经常出现的恶劣天气,它不仅影响航班的正点飞行,甚至可以造成机毁人亡的飞行事故。1961年在悉尼国际机场附近上空一架大型民用客机坠毁,其原因就是飞机起飞后进入雷暴活动区造成机毁人亡的。

解耦融合机制的金属表面缺陷小样本分割网络

精准的金属表面缺陷小样本分割是工业生产制造和成本控制的重要基础.但主流遵循元学习范式的小样本分割算法利用单一原型编码特征,难以表示缺陷样本前景-背景的复杂分布,因此建立一个缓解前景-背景感知模糊的模型仍是目前的难点问题.针对上述问题,提出一个基于解耦融合机制的小样本分割网络DFMNet(decoupling fusion mechanism-based network).将缺陷分割任务解耦为已知类(缺陷区域)和基类(背景区域)2个语义分割子任务,利用基于图推理的元解析模块产生已知类的粗分割掩码,以及基于背景描述子的基类引导模块输出基类的粗分割掩码,实现对应子任务目标.引入基于解耦融合策略的信息融合模块处理两个子任务的粗预测结果,缓解前景-背景不平衡的问题,实现更精细地分割.引入基于Gram矩阵的自适应调整因子,使模型更多关注场景差异所带来的特征变化,提高模型的泛化能力.在金属表面缺陷数据集上进行实验,与现有多种小样本分割网络进行了广泛的对比分析和消融实验.结果表明,该方法有效缓解了前景-背景感知模糊的问题,达到了最先进的效果.

影响飞机着陆的低空风切变分析

1994年5月17日,中国北方航空公司一架 MD82型2121号飞机执行6508温州至沈阳的航班任务,晚18时左右抵达沈阳桃仙机场着陆时发生了明显的下坠现象,险些造成飞行事故。此后,还有一架 MD82和一架运七班机也遇到类似现象,上述现象均为低空风切变所致。低空风切变是发生600米以下高度的平均风的矢量在空间两点间的差值。多产生于锋面、雷暴。

加强气象保障确保飞行安全

随着航空事业的迅速发展,气象保障在航空安全中的重要作用及经济效益越来越被人们所认识。事实证明,气象是影响民航飞行安全的重要因素。根据国际民航组织事故报告,在1970～1989的二十年中,因气象原因造成的飞行重大事故占总事故的30%,从1991～1994年上升到32%,四年内上升了两个百分点。此外,因气象原因造成的飞行事故征候也在逐年增加。

《沈阳桃仙国际机场航空气候志》即将出版

《沈阳桃仙国际机场航空气候志》将于近期出版,这是民航气象系统按着国际民用航空公约规定出版的首册《航空气候志》。《航空气候志》的出版为保障飞行安全提供了可靠保证。1997年初总局空管局气象处下发了关于编写《民航机场航空气候志》的通知和暂行规定。民航东北空管局气象中心接到通知后,马上调整了编写小组。按着要求重新输入资料,克服了人员少、工作量大、资料浩繁等困难,经过一年的努力,终于在今年4月编写完毕即将出版。