考虑时间价值的路内停车巡航行为建模

停车者在到达目的地后可能以低速寻找路内停车位,这种巡航行为不仅造成交通拥堵,还增加了能源消耗和环境负担.基于停车者停车选择行为,综合分析停车持续时间、停车后到达目的地的步行时间及停车费用等因素的关系,并且考虑时间价值的影响,建立了路内巡航停车行为模型.模型以停车选择过程的时间价值为基础,定量化描述停车价格对路内停车巡航行为的影响.结果显示,停车价格对调节巡航时间具有杠杆作用,非工作出行的巡航时间要长于工作出行.模型有助于解析影响巡航停车行为的关键决策变量,利用变量间的相关关系实现停车价格的优化调整,从而引导停车选择行为实现路内停车与路外停车的平衡.

道路改扩建工程路线与路基路面设计要点分析

道路改扩建工程能够有效提高路段的容量,优化道路设计,解决道路通行拥堵等交通问题。同时,道路改扩建还有利于提高道路技术等级,使其与经济发展相适应,全面改善道路系统建设。道路改扩建工程中,路线与路基路面设计至关重要,路线的设计科学性和路基路面的强度质量直接关乎道路运行安全。对此,本文分析了道路改扩建工程实施目的及意义,重点研究了道路改扩建工程路线与路基路面设计原则及设计要点,希望能够对相关工作提供一定帮助。

经济杠杆作用下的路内停车巡航行为分析

因寻找路内停车泊位而在道路上低速巡航的车辆与其他车辆混合行驶,不仅造成交通拥堵,还增加了能源消耗和环境负担.基于分析停车过程中的停车巡航时间、停车持续时间、停车后到达目的地的步行时间以及停车费用等因素之间的相关关系,建立经济杠杆模型.该模型可以解析巡航停车过程中影响停车选择行为决策的关键变量,利用变量间的相关影响实现停车价格的优化调整,从而引导停车选择行为实现路内停车与路外停车的平衡.并以北京市中关村地区停车选择行为为实例,验证了经济杠杆模型的实用性和可靠性.

公路平面交叉中转弯半径与路面宽度关系分析

平面交叉是公路的常见路况,对转弯半径和路面宽度均具有要求,并且需要对两者的关系进行分析,保证道路符合设计规范要求。基于此,本文将从车辆转弯模型、车辆参数确定、模糊物元构建、影响区域面积等方面对转弯半径和路面宽度进行分析,逐步确定两者之间的关系,使两者能够共同发挥道路安全控制的作用,提高公路平面交叉设计的合理性。

基于改进模糊层次分析法的公路路线比选方法研究

为保证人们的出行安全,应解决公路路线的比选问题,择优选择路线方案评价指标,运用权重计算的方式,降低片面性、主观性缺陷的出现概率。基于此本文结合实际思考,首先简要分析了改进模糊层次分析法的公路路线比选制度的创建,其次阐述了改进模糊层次分析法的公路路线比选方法,最后对改进模糊层次分析法的公路路线决策方案进行分析。

服务型互通立交被交路侧交叉方式分析

对于服务型互通立交平交口来看,它主要建设在地方主干道上,在道路交叉口,因为多个交通流转向,常常会出现交通事故,其交通特性非常复杂,特别是在没有信号控制的交叉口,因为没有科学的管控,导致道路通行能力明显削弱,并且极易出现交通事故。文章对某高速公路互通和省道交叉方式开展了分析,对平面交叉和菱形互通等方式进行了比较,从而选取最科学的被交路侧交叉方式。