加铺温拌极薄罩面技术的应用——以G109宁夏段为例

在G109宁夏段采取极薄罩面新技术改造项目中,为提高公路全寿命周期运营效益和服务水平,且基于绿色环保可持续发展的养护理念的分析判断下,选择路菲特微罩面技术体系,配合下承层快速修复及界面粘结强度处理工艺,完成加铺罩面的技术性难题,本项目采用RPT-A级配,3~5㎜粗集料:0~3㎜细集料:矿粉比例=78:18:4,油石比为6.4%,提出要对施工过程的出料温度、粘层油用量、松铺系数、碾压控制要素等指标的全面监控,才能充分把控1.0cm极其薄罩面的施工质量,保证路面的平整度、构造深度、抗滑等路用性能达到良好的改善效果,为北方地区各类公路、城市道路、桥梁和隧道的表面磨耗层提供有效方案。

湿陷性黄土改良用新型复合固化剂研究

为了有效提高黄土地区建筑结构的强度和稳定性,最大限度地降低黄土湿陷性对施工带来的不利影响,以甲基丙烯酸酯、丙烯酸和苯乙烯为主要合成原料,以SP-80作为乳化剂,通过乳液聚合法制备了一种适合湿陷性黄土改良用的新型复合固化剂FHG-1,并通过击实试验、无侧限抗压强度试验、抗剪强度试验、水稳定性试验和湿陷性试验对其综合性能进行了评价。结果表明:随着新型复合固化剂FHG-1加量的不断增大,湿陷性黄土的最佳含水量先降低后升高,最大干密度、无侧限抗压强度、抗剪强度和水稳定系数均逐渐增大,湿陷系数逐渐降低。当新型复合固化剂FHG-1的加量达到0.8%时,土样的最佳含水量最低可以达到19.1%,最大干密度为1.78 g·cm^(-3),28 d的无侧限抗压强度可以达到1.75 MPa,400 kPa垂直作用力下的抗剪强度可以达到1.54 MPa,水稳定系数可以达到95.3%,湿陷系数可以降低至-0.12,达到了较好的改良效果。

区域标注在三维实景地图中的应用

三维实景地图是利用先进的三维激光技术进行数据采集,直接扫描目标建筑物的高度和宽度,最终形成三维实景地图数据文件。三维实景地图中用区域标注AOI（Area of Interest,即＂兴趣面）对目标建筑物轮廓标注是一种全新的标注方式,相对于传统的二维GIS地图中的POI（Point of Information,即＂兴趣点＂）标注方式,AOI能够带给用户真实的现场感和交互感。

沥青路面损坏成因分析

造成沥青路面损坏的因素很多,大多数损坏都是多种因素共同作用造成的。本文仅从设计、施工、养护管理等环节,结合本人多年的养护和施工经验,对沥青路面损坏的原因进行了初步的探讨,并简单地提出了几点预防措施。

公路平面交叉口交通安全改善对策分析

公路平交路口是交通事故较集中的地方,主要原因是各种机动车、非机动车、行人穿行其中,驾驶员在通过平交路口时要在短时间内完成一系列复杂的操作,包括读取交通指识、遵循交通控制、实施转向、避开行人和非机动车等,每一个操作的失误都有可能导致交通事故的发生.据资料统计,公路上约1/3的事故发生在交叉口（如法国24%、英国33%、荷兰28%、德国11%、日本41%,瑞典17%,奥地利34%）.国内的城市交通事故抽样统计表明.

国省干线治超检测站拥堵分析与对策

对于道路治超检测站拥堵问题治理,目前我国还没有明确的设计规范和准则。本文针对平原区等级公路,以G109石嘴山黄河桥为例,结合国内外研究现状,交通流量、检测口服务水平、交通管控,提出G109石嘴山黄河桥拥堵治理方案,为G109安全与高效运行奠定了基础,为其他平原区等级公路类似拥堵改善提供了技术示范。石嘴山黄河桥交通现状旧桥位于北侧,为单向(由东至西)双车道,仅供内蒙至银川方向小型车辆通行。新桥位于南侧,为双向五车道。其中由西向东(银川至内蒙方向)为三车道,客货混行;由东向西(内蒙至银川方向)为双车道,仅供大型车辆通行。