X60管线钢在湿气和溶液介质中的H_2S/CO_2腐蚀行为

利用高温高压反应釜模拟高含硫气田H_2S/CO_2共存环境,分别在流动湿气和溶液介质中进行API-X60腐蚀实验,探讨了高H_2S分压对腐蚀行为的影响.X60管线钢的腐蚀速率在湿气介质中随H_2S分压升高而增加,在溶液介质中则先升高后降低,腐蚀形态均由全面腐蚀趋于局部腐蚀,腐蚀产物以硫铁化合物(Fe_xS_y)为主.H_2S分压为2.0 MPa条件下,溶液介质中形成的腐蚀产物中富S相比例明显增加,HS^-和Cl^-穿过膜层缺陷引发点蚀,多孔且不连续的富S膜层进一步促进点蚀发展.

管线钢在湿气介质中的H_2S/CO_2腐蚀行为研究

利用高温高压反应釜模拟高含硫气田H2S/CO2共存环境,在流动湿H2S/CO2介质中进行腐蚀实验,辅以SEM,EDS和XRD,探讨了湿气介质中高H2S分压对API-X52和API-X60管线钢H2S/CO2腐蚀行为的影响。两种钢在湿气介质中的腐蚀速率均随H2S分压的升高而增加,X60腐蚀速率略高于X52,随着H2S分压由0.15MPa增至2.0MPa,腐蚀形态由全面腐蚀趋向局部腐蚀,腐蚀过程由H2S控制,腐蚀产物以四方晶系的FeS1-x(Mackinawite)为主。X60钢表面出现氢鼓泡,内部发生氢致开裂。

西气东输古浪压气站区域性阴极保护方案设计与实施

介绍了西气东输古浪压气站区域性阴极保护的系统设计、施工与调试,分析了区域性阴极保护技术在大型压气站场中的技术关键及存在的问题,并提出了相应的解决办法。

汽车防碰撞系统中测距模块的设计

分析了目前常用的几种距离测量技术的特点,根据汽车防追尾碰撞系统对测距模块参数的要求,选择了脉冲激光测距作为测距模块的实现方法。重点介绍了微弱的漫反射光信号的检测和放大,恒定比脉冲时刻鉴别技术,高精度时间数字转换芯片TDC-GP2的应用和距离采集程序的设计。整个电路集成化程度高,结构紧凑,可以为防碰撞系统提供可靠的实时距离参数。

同桌冤家

上四年级时，我与同桌是最爱“战斗”的一对冤家。别看我的个子不高，也很瘦弱，但很野蛮!而我的同桌呢，看上去很强壮，但过了招儿之后，我就发现他挺好欺负的。不信就看看我们之间的几场“战斗”吧!铁面的我VS倒霉的他在英语课上，老师讲了一会儿课文，突然说要默写单词。这可难不倒我，因为我事先已经把单词默写过三四遍了。在默写过程中，我用手臂把自己的单同遮住，生怕同桌来个突然袭击。果然，过了一会儿，同桌小声地说：“好丁睿明，发发慈悲吧!让我看一眼呗？”我严厉地说：“不行，谁叫你不复习的．哼!”哈哈，

基于CAN总线的嵌入式光功率实时监测系统设计

设计了一种基于CAN总线通信方式来实现光纤网络光功率测量的系统。介绍了系统的主从式硬件结构和软件功能。从节点采用InGaAsPIN光电二极管进行光电转换,用对数放大器进行电流电压转换,并进行了相应的滤波处理。主节点与从节点之间基于CAN总线进行数据通信,实现了光信号功率的在线监测。

高含H2S/CO2介质中X60钢腐蚀产物膜分析

利用高温高压H2S反应釜进行腐蚀模拟实验,研究X60钢在高压H2S/CO2共存条件下的腐蚀规律,并利用扫描电子显微镜和X射线衍射等方法观察用分析了腐蚀产物膜的形貌和组成.在H2S/CO2分压比为1.74、H2S分压0.15～2.0 MPa条件下,腐蚀产物以硫铁化合物为主,未见碳酸亚铁,X60钢腐蚀过程由H2S控制.H2S分压较低时腐蚀产物以四方FeS1-x为主,H2S分压2.0 MPa时则出现六方FeS、六方Fe1-xS和立方FeS2.疏松的富S腐蚀产物及腐蚀产物膜局部剥落促使高H2S分压时X60钢出现明显局部腐蚀,并使全面腐蚀速率随H2S分压升高先升后降.