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题名改进的重心法与可达性的公共交通枢纽选址研究
被引量:4
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作者
丁神健
马晓旦
赵靖
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机构
上海理工大学管理学院
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出处
《农业装备与车辆工程》
2017年第3期1-5,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51608324)
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文摘
对在新时期下,枢纽站点选址的要求多样化的新要求进行分析,找到更加合理的选址方法。研究出改进的重心法求得最优选址地点,其出行总费用在备选点之间是最优的;再者,考虑可达性的因素,选用基于潜力模型的评价模型再对上面求得的备选地址进行可达性比较。结果表明,本文得到的改进的重力模型和潜力模型在公共交通枢纽站点选址方面有较好的指导作用,上面重力模型得到的最优选址与其他点相比,潜力值最高,说明可达性最优。与传统选址方法相比,本文的方法对于发展公共交通更加符合以人为本的原则,有利于提高公共交通运行效率。
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关键词
重心法
可达性
潜力模型
公共交通
站点选址
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Keywords
gravity method
reachability
potential model
public transportation
site location
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分类号
U492.11
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于实测数据的出口车道左转交叉口饱和流率修正
被引量:4
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作者
赵靖
丁神健
马晓旦
郑喆
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机构
上海理工大学管理学院交通工程系
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第7期107-113,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51608324)
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文摘
为了准确计算出口车道左转交叉口的通行效率,基于实测数据,对该类型交叉口饱和流率进行了研究。研究调查了邯郸市的3个设置有出口道左转的交叉口和1个具有相似规模的常规交叉口,并根据左转车道位置,将调查数据分为5组,包括出口车道左转交叉口的进口左转车道、2条出口左转车道、预信号处左转车道以及常规交叉口进口左转车道。通过将各组出口车道左转交叉口饱和流率与常规交叉口进行对比,证实了出口车道左转这种控制方法对交叉口主停车线和预停车线饱和流率均存在显著影响。在此基础上,考虑车辆滞留、驾驶员非正常驾驶行为、车道利用率、多左转车道和有效绿灯时间等因素,运用概率论及数理统计,分别对主、预停车线建立了出口车道左转控制对车道饱和流率的修正模型。并将模型计算结果与实际调查结果进行比较,对模型进行了检验,主、预停车线处饱和流率估算平均误差分别为1.6%和1.5%。研究表明,出口车道左转控制方法虽然能提高交叉口整体通行能力,但对饱和流率会造成一定负面影响,降低预停车线处和主停车线处车道饱和流率分别为19.4%和23.1%。预停车线处主要影响因素是驾驶员非正常驾驶,主停车线处主要影响因素是车道利用和多左转相互干扰。
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关键词
交通工程
饱和流率修正
数理统计
出口车道左转交叉口
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Keywords
traffic engineering
revision of saturation flow rate
mathematical statistics
intersection using exit-lanes for left-turn
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分类号
U491.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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