郑西客运专线黄土隧道施工地表裂缝调查分析

针对郑(州)西(安)铁路客运专线黄土隧道施工产生地表裂缝情况,调查了13座黄土隧道施工地表裂缝状态,开展了高密度电法、探地雷达、地震反射波、地震映像和面波勘探5种方法地表裂缝深度测试,进行了裂缝深度和裂缝面方向坑探实测,提出浅埋黄土隧道施工地表裂缝分布和深度规律。

广州地铁三号线大—沥盾构区间桩基加固处理

详细介绍了广州地铁三号线大塘站—沥滘站区间盾构隧道施工中房屋桩基加固处理方案——桩基托换、筏基加固和顶升绕涠宰谢唬油谢辉怼⑹芰Ψ治觥⒓扑惴椒ā⒐丶ぷ骱图际醮胧┑确矫孀髁酥氐悴觥?

复杂地质条件单线铁路隧道施工技术措施

以遂宁至重庆单线铁路荆竹岭隧道为背景,详细介绍单线铁路隧道穿越岩溶、突水、突泥、瓦斯、石膏等不良复杂地层的施工技术措施和施工工艺,所述内容可供类似工程参考。

浅埋大断面黄土隧道下穿既有铁路施工技术

在高桥隧道出口下穿南同蒲既有铁路施工中,根据黄土的特性对施工方案进行了优化,将设计的在总长100 m、φ159大管棚超前支护条件下采用双层支护形式的(外层为喷混凝土,内层为模筑混凝土)双侧壁导洞开挖法优化为双层支护形式的(两层均为喷混凝土)弧形导洞三台阶七步开挖法,并通过仰拱和二次衬砌紧跟的方法,开创性地解决了在大断面黄土隧道下穿构筑物施工中安全和进度的矛盾,有效地控制了洞内、外沉降变形,保证了下穿段隧道的安全快速施工和既有铁路的安全运营,并降低了工程造价,丰富了黄土隧道设计施工的理念。

深圳市某输水隧洞施工方案研究

详细介绍了深圳市东部供水水源网络干线工程4#隧洞的施工方案,包括总体方案确定、开挖方法、支护措施、运输方式和工期安排等。实践证明,该施工方案是行之有效的,取得了良好的经济和社会效益。

大断面黄土隧道二台阶四步开挖施工技术

凤凰岭隧道是郑西铁路客运专线工程试验段唯一一座隧道,也是郑西客运专线第一座开工的隧道工程,大断面黄土隧道的施工技术成了客运专线建设的重点和难点。随着隧道施工的逐步推进,根据隧道的围岩量测结果,结合新奥法施工设计原理,对隧道原采用三台阶七步开挖法进行优化后采用二台阶四步开挖法进行施工,有效缩短施工循环长度及封闭时间,在保证施工安全的前提下,施工进度得到很大提高,产生很好的经济效益和社会效益。

浅埋大断面湿陷性黄土隧道地表变形规律分析

结合郑西铁路客运专线潼洛川、高桥、凤凰岭3座大断面湿陷性黄土隧道的施工,分析并总结出地表沉降开裂、拱顶下沉、水平收敛与开挖工序、雨水的关系和变形规律,由此提出大断面湿陷性黄土隧道施工变形控制的措施,并提出控制变形需进一步研究探讨的设计与施工建议。

R185A型柴油机

1 前言 R185A型柴油机是我厂与上海内燃机研究所共同开发的新产品,属国内缺档机型,市场上十分紧俏。该机主要技术、经济指标达到国内先进水平,并于1990年12月通过省级技术鉴定。本文着重介绍R185A型机设计情况及性能特点。 2 设计参数 R185A型柴油机的主要设计参数列于表1,横剖面图、外形尺寸与安装图分别示于图1、2中。

浅埋大断面黄土隧道下既有穿铁路施工技术

郑西铁路客运专线高桥隧道下穿南同蒲铁路段为砂质黄土(Q3),埋深仅12.89m。通过对设计方案和施工方案进行比选探讨,论述下穿段的安全快速施工技术、洞内外拱顶和地表沉降变形观测规律、安全预案及管理,并对下穿段的设计与施工提出一些探讨性的问题和建议。

浅层软土路基处理技术及应用

铁路施工实践中,对浅层软土地基如何快速增加承载力、在路基填料来源困难条件下如何改良软土结构,使其满足填料标准两方面进行了尝试。本文通过理论分析和土工试验,对“排水固结法”和“掺拌法”及其经济效益进行了介绍。

大断面湿陷性黄土隧道施工技术

研究目的:通过对郑西铁路客运专线潼洛川、高桥、凤凰岭3座大断面湿陷性黄土隧道的施工,分析与总结出大断面湿陷性黄土隧道Ⅴ级围岩段采用CRD法开挖与施工的施工方法以及合理工序、步长、人员、机械设备配置;分析地表沉降、拱顶下沉、水平收敛与开挖工序、黄土含水量、雨水的关系和变形规律。研究结果:确定出切合实际的进度指标和各个工序的作业循环时间;提出变形稳定性控制的参考指标;结合施工取得的经验教训,总结出大断面湿陷性黄土隧道施工控制变形的措施,并提出需进一步研究探讨的设计与施工技术问题。

马鞍山市政府性收费管理体制若干问题研究

政府性收费是财政性资金.目前,我国的政府性收费,按照预算管理的方式可分为:预算内非税收入和预算外资金二大类.按照收费性质可分为:行政性收费、事业性收费、政府性基金、国有资源性收费、国有资本经营性收费、彩票公益金、罚没收入、捐赠收入、主管部门集中的收入以及财政部门确认的其他收费.