简谈大跨度特殊复杂围岩隧道技术——以南联山隧道为例

自英国于1826年起在蒸汽机车牵引的铁路上开始修建隧道以来,随着公路、铁路等公共基础设施的建设,隧道修建数量大幅度增加;在修建过程中遇到诸多不同类型的隧道,尤其是大跨度隧道,其结构多为扁平形状的拱形结构,开挖后的应力重分布变差,而且开挖断面增大,全环闭合时间增长,围岩扰动时间过长,加之地理条件、地质构造、水文条件复杂多变,围岩应力释放不可控性,给隧道施工带来了极大的困难,常导致隧道施工过程支护结构沉降变形过大,甚至发生侵限、塌方。现场施工难度加大,同时需重复处理,围岩多次扰动造成围岩极不稳定,产生极大安全风险。为保证大跨度复杂地质围岩隧道施工作业人员安全和控制隧道支护结构变形,防止隧道产生侵限和塌方是研究的重点和难点。