三角靠船钢管桩簇在斜向船舶撞击力作用下的受力分析

针对小型船舶的斜向靠泊问题,根据英国标准Maritime Structures-Part4：Code of practice for design of fendering and mooring systems （BS 6349-4：1994）得到了该情况下船舶撞击能量的计算方法.以广州珠江某码头中三角靠船钢管桩簇为例,探讨该结构在不同角度斜向船舶撞击力作用下的桩身性状变化规律,结果表明：当船舶斜向靠泊时,沿切向的撞击力不可忽略;对于该工程实例中的钢桩簇而言,船舶撞击力合力、桩身最大应力以及桩项最大位移随船舶撞击角度的变化均呈现出“先增后减”的趋势,计算得到该工程实例中斜向靠泊的最不利船舶撞击角度参考值约在20°～22°.建议在类似工程设计时应充分考虑到船舶斜向靠泊问题的重要性,保证结构的使用安全.

软土地基上桩基轨道两侧沉降差控制研究

文中以广州港南沙港四期工程为依托,采用有限元软件Midas GTS NX进行建模,分析了水泥搅拌桩复合地基+泡沫轻质土地基施工过程中水泥土搅拌桩复合地基+泡沫轻质土地基施工期间水泥搅拌桩顶部有效应力分布情况,施工期间水泥搅拌桩顶部沉降分布情况、运营期间地表沉降以及对比了中粗砂回填与泡沫轻质土回填两种地基处理方式运营期间沉降。试验结果表明,泡沫轻质土可以很好的实现轨道梁地基至两侧堆场的刚柔过渡,采用泡沫轻质土+水泥搅拌桩相较于采用中粗砂回填+水泥搅拌桩地基处理方式,对减轻地基附加应力的效果更好。轨道两侧沉降随距轨道中心距离的增加呈现“抛物线”形,采用泡沫轻质土+水泥搅拌桩的地基处理方式与采用泡沫轻质土+中粗砂+水泥搅拌桩进行地基处理对比,桩基的两侧发生不均匀沉降更小,而采用真空预压地基处理方式,运营期间地基沉降最大。

扶壁码头修复方案探讨

码头被撞受损后修复是比较棘手的事,工期要求紧,施工难度大,费用高。本文通过某重力式扶壁码头修复方案设计的实例,对扶壁码头修复方案进行了探讨,并提出了采用高压灌浆技术形成固结墙体的新方法。

粉喷桩在集装箱轮胎龙门吊跑道地基处理中的应用

本文论述了粉喷桩复合地基在某工程集装箱堆场轮胎龙门吊跑道地基处理中的应用实例,并通过施工中的检测数据和使用情况分析,验证了采用粉喷桩方案是成功的。

弹性支承连续梁结构设计方法的探讨

在港口码头设施中,轨道式起重机是最常用的装卸设备。这些在轨道上运动的机械设备荷载(轮压)非常大。如果轨道梁采用桩基支承,其结构应按弹性支承连续梁的力学模型进行结构计算,那么在桩基的轴向刚度系数(弹性支座的刚度)的取值、桩距的确定、梁截面的选择等弹性支承连续梁设计参数中弹性支座的刚度系数取值是关键所在。

粉喷桩在集装箱轮胎龙门吊跑道地基处理中的应用

本文论述了粉喷桩复合地基在某工程集装箱堆场轮胎龙门吊跑道地基处理中的应用实例，并通过施工中的检测数据和使用情况分析，验证了采用粉喷桩方案是成功的。