浅谈地铁列车单元间快速联挂或解编的跨接线方案

本文主要介绍了一种通过减少车辆联挂或解编时需操作的跨接线相关设备数量来实现列车单元间跨接线快速连接或分断的列车单元间跨接线的设计及其优点,其优点在于可解决列车单元间频繁联挂及解编且要求操作简单快捷、安全性能好、人工成本低、高效运营、降本增效的地铁项目难题。

列车司机显示单元应用程序设计

本文主要介绍了司机显示单元(Driver Display Unit,DDU)应用程序的运行环境,DDU的各系统界面和数据通信的设计。

一种基于无线传输方案的蓄电池管理系统及控制方法

本文主要涉及轨道交通车辆蓄电池管理系统,由于轨道车辆中蓄电池的故障频次比较多,故障种类也比较多,如漏液、鼓包、短路、坏死、容量不足、爆炸等问题,针对以上问题,考虑在轨道车辆中增加蓄电池管理系统,用于实时监控蓄电池单体及蓄电池组的健康状态。对于正在设计过程中的轨道车辆,蓄电池管理系统采用“有线”方案或者是“无线”方案均可行,但是对于已经生产完成或已经开通运营的车辆来说,若采用有线传输方案,那么现场整改的成本将非常高。有线传输方案中,检测数据需要通过硬线将相关数据通过采样盒传输给蓄电池管理系统的主控制器,然后通过主控制器传输给车辆的网络系统主机(安装在客室电器柜内)。因此,加装改造过程中,现场车辆需要拆转向架、需要拆下底架大型吊挂设备(如:辅助逆变器、空气压缩机、蓄电池箱、低压配电箱等),需要拆掉底架线槽安装盖板,还需要在底架线槽内增加相关线束;同时新增线束还需要通过引上线孔接到车辆网络系统设备上,导致客室电气柜要改,加装改造涉及大量的整改工作量、整改周期长、整改费用高。考虑到既有车辆上改造方案的可行性,现采用无线式蓄电池管理系统及控制方法。

轨道交通车辆交变磁场引发的线缆闪络问题分析

轨道交通车辆中,交变磁场所带来的感应电动势无所不在,因此电缆周边闪络问题时有发生。本文以线缆夹块为例,在耐压试验中验证了感应电动势及闪络现象的存在,并通过原理分析及试验验证提出解决方案。