基于直流电机系统的广义同步混沌化

本文对非同构系统的混沌状态同步问题进行了讨论,并对单变量单向及双向耦合和多变量耦合对各自系统动力学行为产生的影响进行了对比分析.基于广义同步混沌化的驱动控制原理,利用经典的Lorenz系统产生混沌信号去驱动永磁直流电机,使电机转速工作在混沌状态,并得到了同步控制器的解析表达式.最后,进行系统数值仿真,验证了同步控制的有效性.

基于OPNET的列车工业以太网仿真研究

列车通信网络因为其传输速率的限制,无法满足大流量的视频监视和故障诊断信息的传输。工业以太网虽然有大的传输速率,但是实时性和确定性却不能得到保证。本文利用网络仿真软件OPNET建立工业以太网列车通信网络的网络拓扑结构模型、节点的应用层进程模型和链路层进程模型并进行仿真,研究不同载荷和带宽下以太网延时、服务器载荷和链路使用率的变化,结果表明:通过增加网络带宽可明显改善网络的性能。

基于OPNET的星型工业以太网列车通信网络仿真研究

利用网络仿真软件OPNET构建星型工业以太网列车通信网络(TCN)拓扑结构,并进行节点建模和业务建模.研究不同数据包大小、产生间隔和网络带宽,对以太网时延、数据包冲突和重传次数的影响.结果表明:通过增大数据包产生间隔、减小数据包的长度以及增加网络带宽都可以提高列车通信网络实时性.

TCN和工业以太网列车通信网络的未来演变

通过对 TCN 结构和工业以太网特点的分析,提出了工业以太网未来应用于列车通信网络中的发展趋势,从 TCN 和以太网组合网络最终发展到基于工业以太网的列车通信网络。最后构建出基于工业以太网的列车通信网络结构简图。

基于工业以太网的列车通信网络及其仿真研究

随着列车运行速度的提高,新型大容量业务不断出现,带宽已成为列车通信网络传输的主要瓶颈;根据列车通信网络的发展趋势,对未来工业以太网用于列车通信网络的两种可能形式进行了探讨,提出了基于工业以太网的列车通信网络体系结构,利用网络仿真软件对列车通信网络进行了拓扑结构建模、节点建模和进程建模,利用该模型研究了车载工业以太网传输大容量信息传输过程中网络载荷、以太网时延和端到端时延等关键因素;仿真结果表明,通过合理设置网络参数,工业以太网满足列车通信网络的带宽和传输要求,环形网络在中间出现故障情况下,仍然可以保证正常的网络通信。

AJAX技术在机车智能维护系统中的应用

针对目前机车信息系统大多采用浏览器/服务器(Browser/Server,B/S)结构开发,而基于Web的监视系统在实时性方面存在不足,通过分析交互式网页应用的网页开发技术(Asynchronous Javascript and XML,AJAX)应用于机车智能维护系统的可行性与必要性,提出了利用可扩展标记语言(Extensible Markup Language,XML)结构封装通用分组无线服务(General Packet Radio Service,GPRS)信息的方案,给出了AJAX技术应用于机车智能维护系统的方法,并用实例证明其在实际应用中的可行性。

基于工业以太网的地铁通信网络仿真研究

现有的地铁通信网络传输速率较小,不能够适应视频监视和故障诊断等大容量信息的传输,而工业以太网在传输速率方面有着明显优势。建立工业以太网地铁通信网络的网络模型并进行仿真,研究不同链路速率下以太网延时、端到端丢包率和误码率的变化。