线路勘测控制测量中坐标系统的选择

文章从控制测量中投影带的选择对长度变形的影响分析出发,讨论了公路控制测量中常用的几种坐标系统,并举例进行分析。对具体工程有一定的借鉴意义。

多基线数字近景摄影测量在建筑立面提取中的应用

多基线数字近景摄影测量利用旋转或平行摄影方式,通过相邻光束交会角小来提高匹配精度和速度,以短基线大重叠度增加总体交会角来提高点位解算精度,为解决匹配、交会角和精度3者之间的矛盾提供了有效的途径,且具有不接触对象、精度高、外业简单等优点,被越来越多地应用于实际的工程中。最后采用多基线数字近景摄影测量完成某建筑物立面的提取,满足规范的要求,验证了多基线数字近景摄影测量具有良好的工程应用价值。

基于改进ORB和RANSAC算法的无人机影像特征匹配方法

针对ORB和RANSAC算法存在的不足,文中提出通过对Harris角点函数的改进和将空间一致性原理思想引入RANSAC算法,提出一种改进的无人机影像特征匹配方法,并选择两组代表性的像对进行实验。实验结果表明,改进算法在特征点识别、误匹配剔除和尺度不变性方面的性能均有明显的提升,为无人机影像匹配提供借鉴。

变形分析与建模预测的探讨

阐述了目前一些变形分析数学模型的优缺点.基于变形分析建模的基本原理,对多元线性回归和BP网络模型变形分析进行了探讨,并通过某大坝变形分析与预测实例比较了这两种方法的特点.

ICESat/GLAS矩形切片分析2003年2月～2008年10月南极冰盖高程变化

1969考拉首次提出卫星测高的构想，随后便被广泛的应用于高精度地测定南极冰盖高程变化、质量均衡和全球海平面变化的研究之中。本文采用2003年2月-2008年10月共14期数据专门对极地冰盖高程的周年变化进行研究，基于激光光斑交叉重叠方法数据量少的不足，设计提出沿轨切向长510m，沿轨法向长390m的矩形片段，并将可能影响高程变化的主要因素归结为地表坡度、季节性影响、高程变化，并组成时间序列，进行最小二乘间接平差，与交叉重叠方法估计冰盖高程变化相比，显著地增加了研究区的有效数据量，提高解算成果的精度和增强模型的可靠性。实验证明，该方法对分析南极冰盖高程周年变化是有效的。

淤泥质土层地铁基坑施工对周边地表沉降的影响变形规律分析

目前地铁基坑的各类地层施工对周边的变形影响究竟有多大,其规律国内其他城市有较多的研究,但在福州地铁建设初期,针对福州地铁基坑对周边影响的研究不多。现结合福州某地铁淤泥质土层深基坑施工,对其周边地表各排监测点沉降趋势进行研究,并对监测点的合理布设提出建议。

综述模糊度确定的理论和方法

GPS的应用发展至今,模糊度的求解方法出现了很多种,GPS定位中确定模糊度是关键问题,一旦模糊度被准确确定,我们就能以亚厘米级的精度来测定基线向量。文章就常见的几种模糊度求解的方法作一综述,比较了各种方法的优缺点,提出了自己的一些看法。

倾斜摄影在城市道路竣工测量中的应用分析

采用无人机倾斜摄影测量法对城市道路进行竣工测量。从空三精度、模型精度及设计-实测数据符合性比对方法等方面进行分析,结果显示检测点点位中误差、高程中误差及检测边边长中误差分别为±3.8 cm、±2.7 cm、±3.6 cm,数据成果满足城市道路竣工测量要求,相较传统测量方法具有高效性、直观性和易于对比施工设计图等优点。为解决模型缺陷问题,尝试倾斜摄影点云+三维激光点云融合建模,结果表明点云融合所建模型在道路及其附属设施结构表达上优于倾斜摄影模型,为后续道路竣工测量提供了新的思路。

地铁监测系统的设计与实现

该文介绍了地铁监测系统的构成,数据采集部分的研发思路与需要注意的问题,重点介绍了数据处理部分研发过程中用到的数据处理方法,建议性地给出了数据发布平台的结构搭建。