某车型空气弹簧刚度特性及影响因素仿真分析

以某车型空气弹簧作为研究对象,介绍了膜式空气弹簧的刚度特性,基于有限元分析理论,建立空气弹簧有限元分析方法,其中,以Mooney模型模拟橡胶材料,Rebar模型模拟帘线层,分析影响空气弹簧刚度的主要因素。结果表明,空气弹簧容积增大引起刚度减小,初始压力增大引起刚度增大,胶囊帘线角度增大引起刚度增大,活塞形状体积增大引起刚度增大,其中,空气弹簧容积和初始压力对刚度影响较大。

某车型后减振器异响分析与优化

针对某车型在扭曲路工况下后悬异响问题,通过客观数据测试,后减振器上吊环、安装螺栓、车身位置振动频率最大。经过拆解分析,该异响是由于减振器活塞阀面尺寸超差和车身螺纹套管平面焊渣引起,最后优化活塞模具及车身螺栓管焊接工艺解决了该问题。

某型汽车后减振器异响分析与改进

针对某型车总装下线后经过绳索路面时车内出现明显的冲击异响问题,进行主观评价和客观测量,判定异响来自后减振器上支撑总成,并对上支撑总成进行优化改进。

某SUV车型空气弹簧设计及试验

以某运动型多功能汽车(SUV)车型为研究对象,基于原型车后悬架螺旋弹簧的技术参数设计了空气弹簧。利用非线性有限元分析软件Abaqus建立了空气弹簧有限元模型,对空气弹簧刚度进行了仿真,并通过空气弹簧的台架试验验证了仿真结果的有效性;最后设计定义了基于运动型多功能汽车(SUV)车型后悬空气弹簧的系统方案及功能,并进行了后轴空气悬架系统的搭载,通过开展道路主、客观试验,对传统悬架与空气悬架进行了主观评价。评价结果表明,搭载了空气悬架系统的车型在舒适性方面优于传统悬架原型车。

车辆空心稳定杆断裂失效分析

通过对空心稳定杆断裂样件的材质、硬度和断口金相等多个方面进行分析,并对空心稳定杆的生产过程进行调查。结果表明:断裂特征是一种非疲劳耐久导致的断裂失效模式,断裂的根本原因是由于生产过程淬火液温度偏低,造成淬火反应剧烈,导致工件表面产生淬火裂纹。