燃料电池汽车改进型状态机能量管理策略研究

车用燃料电池“电-电”混合动力能量管理系统优化可有效提升整车燃油经济性,并可增加燃料电池系统使用寿命。针对“燃料电池+蓄电池”混合动力系统,利用动态规划原理得出其在JN1015和MANHATTAN两种循环工况下的离线优化结果。分析并提取优化结果中分配给燃料电池的功率与需求功率之间的线性关系,建立一种改进型状态机能量管理策略。在NEDC和UDDS两种循环工况下,对提出的策略在MATLAB/Simulink环境中进行仿真验证,结果表明改进后的策略可达到与动态规划接近的最优效果,且其控制效果与离线最优的功率分配结果的相似度可达到96.83%和98.88%。

纳米流冷却液以射流方式对高温换热面冷却的实验研究

高温换热面是热负荷较高区域之一,提高换热面换热系数是解决高温换热面散热问题的关键。采用多金属纳米流冷却液作为冷却工质,研究利用射流技术提高高温换热面换热系数的方法。实验研究表明,在相同射流参数下,不同份额的多金属纳米流冷却液相比较传统的冷却液而言,均可有效提高传热效果,同份额占比的多金属纳米流冷却液在不同的射流角度和射流距离下,其传热性能也收到一定的影响。