冻融过渡带土的长期抗剪强度

冻融过渡带是冻土地基中具一定厚度的融土和冻土混存的土体带,它是冻土地基中的软弱带。由于过渡带土体温度高、含水量大、未冻水含量高,所以具明显流变特性。粘性土冻融过渡带土体抵抗剪切应力的能力以粘聚力为主,内摩擦角很小。但冻融过渡带土体的瞬时抗剪强度大于过渡带上已融土的抗剪强度。过渡带土体的长期抗剪强度可用本文提出的长期强度方程来计算。

年平均气温临界值——设计青藏高原多年冻土区路堤临界高度的一个重要因素

根据青藏公路和青藏铁路多年的研究实践 ,对青藏高原多年冻土区路堤的临界高度进行了分析和讨论 .在青藏高原多年冻土区 ,由于各地年平均气温不相同 ,因而各地空气的融化指数和冻结指数不相同 .在同一地区 ,路堤表面材料特性不同 ,其表面的融化指数和冻结指数也就不同 .如果在某一地区 ,路堤表面的融化指数和冻结指数相等 ,则该地路堤的融化深度和冻结深度也应相等 (忽略路堤及基底土体融化状态和冻结状态下导热系数的差异 ) .在这种情况下 ,该路堤临界高度等于路堤融化 (冻结 )深度减去天然上限埋深 ,该地区的年平均气温即该路堤临界高度的年平均气温临界值 .对于一定表面特性的路堤 ,当某地区年平均气温高于临界值时 ,则该地区不存在路堤临界高度 ;只有当年平均气温低于临界值时 ,路堤临界高度才存在 ,且随年平均气温的降低 ,临界路堤高度减小 .在此基础上 ,提出了无临界路堤高度地区路堤的设计原则 ,以及保持路堤下多年冻土上限不变的工程措施 .

冻融界面土体的长期抗剪强度指标确定

本文介绍在长期荷载作用下,冻融过渡带土体长期抗剪强度的计算方程,抗剪强度指标的确定,为建筑物冻土地区的稳定性验算与设计提供依据。

青藏铁路多年冻土工程特性与冻土工程

半个多世纪来,以中铁西北院为代表铁路系统科研人员,紧紧围绕多年冻土区土冻结和融化过程特性研究、多年冻土工程地质勘察和冻土地基与路基、重要构筑物的设计计算方法等铁路工程勘察、设计的有关问题开展工作。所取得的成果均已纳入我国多年冻土区铁路勘察、设计和施丁的有关规程规范中,成为我国多年冻土区已有铁路维修、养护和新线设计、施工的依据,为我国多年冻土区铁路建设作出了贡献。本篇是这项工作的总结。

连续多年冻土上人工地基的设计与施工

根据我国连续多年冻土的工程地质特点及地基、基础工程中存在的主要问题,介绍了连续多年冻土地区人工地基及基础的设计和计算方法,并提出了人工地基、基础在施工过程应遵守的基本原则及施工过程中环境保护方面的问题。

人工地基在多年冻土区管道地基处理中的应用

多年冻土是一种具有特殊工程性质的土体,其在冻结状态具有极高的压缩模量和弹性体的工程地质特征,但是在冻土地温升高过程中,这种特征急剧衰减,产生冻土的蠕变和流变。因此,在多年冻土区进行输油管道的敷设要有针对性的工程措施,否则将引起多年冻土的病害发生,造成严重的管道工程事故。文章针对多年冻土区工程地质特点,对影响输油管道地基土稳定的因素进行分析,并提出埋地式输油管道的人工地基处理方案。

青藏公路多年冻土地基融化槽研究初探

从青藏公路多年冻土路基热稳定性角度,提出了通过地基融化槽(盘)来研究多年冻土公路路基稳定性的思路。并通过回顾房屋地基融化盘和青藏公路多年冻土地基融化槽的研究,认为房屋地基融化盘的研究成果为公路地基融化槽研究提供了借鉴,地基融化槽是能够趋于稳定的。通过研究融化槽的热工特性和调控方法,可判定冻土区公路路基的稳定性。