加筋板结构后极限强度行为影响参数研究

为使船体结构的安全性设计得到有效技术支撑,通过ABAQUS有限元软件,对面内压力作用下的加筋板结构进行响应分析,得出加筋板结构在达到极限强度之后的载荷-位移关系曲线,即后极限强度行为.探讨了板厚、材料硬化率、边界条件以及初始缺陷等影响船体加筋板结构受损之后承载能力的重要参数.结果表明:加强筋数量的增加对于提高加筋板结构在给定变形下的承载能力有利,板厚的增加并不能有效改善结构受损后的承载能力.

基于概率的油船破损和剩余强度预报

油船搁浅或碰撞时,由于破损程度及位置是偶然的,所以利用概率的方法进行强度评估更加客观。因此,基于协调共同规范,对某型油船破损强度进行了分析及预报,结果表明,非线性有限元结果与该型预报公式计算结果相差很小,本文预报方法快速准确。

基于HCSR规范的超大型油船破损强度的校核

基于最新的HCSR规范,对一种典型超大型油船的破损剩余承载能力进行了相关的研究工作。首先对比计算分析了现行各规范分别在搁浅和碰撞工况下的破损范围;利用有限元计算了破损油船的剩余极限强度,并与规范计算极限载荷比对分析。研究结果表明:该油船各工况下安全系数满足规范强度要求且新规范下船体梁剩余强度安全性校核更加严格。

一种复合材料密封面制作工艺设计

针对潜水器复合材料密封隐患,设计在某耐压壳体上粘接加工成型的凸台方式制作密封面,提高了一次成型效率,便于二次加工,增强了密封面成型质量和水下百米级密封效果。

一种载荷释放机构改进探讨

针对现有载荷释放机构使用环境和功能要求,改进设计了一种更加可靠高效可靠的释放装置,该结构与原部件安装适配性高,密封圈使用时间长,经试验验证具有较好的稳定性,可以应用于相关工程结构。