JX4D24缸体冷芯工艺外观孔眼缺陷成因与对策

针对JX4D24发动机缸体冷芯盒工艺外观孔眼缺陷问题,在分析了发动机缸体铸件结构特点和铸造工艺方法的基础上,探究了发动机缸体外观孔眼缺陷产生的原因,提出了增加排气、增加局部加工余量、提高浇注温度、优化浇注系统等改善措施。改善实施后缸体外观孔眼类缺陷比例降幅达60%,极大地提升了JX4D24发动机缸体冷芯盒工艺的产品质量。

发动机缸体缺陷原因分析及改善措施

针对HT300发动机缸体螺栓孔及局部厚大位置缩松缺陷引起缸体漏气的问题,通过调整炉料配比、铁液化学成分、补刷碲粉涂料等改善措施,并通过设计更改,增加漏气部位的壁厚,缸体漏气缺陷得到改善,废品率从6.3%降低至0.8%。

碲粉涂料防止铸件渗漏作用的探讨

介绍用碲涂料解决铸件渗漏的方法,对碲粉涂料防渗漏的作用形式、机理进行了探讨,并指出一些使用中的注意事项。

KW静压造型机存在的问题及工艺优化试验

针对KW静压造型机存在的问题,对KW静压造型机的气流冲击实砂工艺和多触头压实机构进行了分析研究,并进行气流冲击实砂优化试验。结果表明:静压造型机的主要问题是砂箱预填框上部空间容积过大和使用了二个脉冲阀,降低了压力梯度,从而影响了气流实砂的效果。在此基础上提出了优化改造KW静压造型机的方向和措施。

铁型覆砂铸造4JB1球铁曲轴

介绍了采用铁型覆砂铸造４ＪＢ１球铁曲轴的工艺特点和试产效果，实践表明铁型覆砂铸造投资少，见效快，铸件品质好，生产运行成本低，指出铁型覆砂尚需改进的地方。

铸铁缸体多品种全自动内腔喷丸工艺设计

为满足不同铸铁缸体内腔喷丸共线生产的要求,提出了分设两组喷丸工位的工艺。通过设计喷嘴模板以及通用输送导轨,共用喷丸导管和喷嘴,实现了柔性化喷丸工艺方案。介绍了柔性化喷丸工艺设计要点,以及喷丸机的使用经验。

覆膜砂对汽车铸铁件质量的影响

介绍了覆膜砂的组成、种类、性能特点及影响其性能的因素,结合实际生产情况,阐述了如何合理选用砂芯以及配套的制芯工艺,通过大量的生产实践,针对不同制芯工艺、不同砂芯选用不同性能的覆膜砂,获得了质量比较好的铸件。由此得出结论:在制芯过程中,覆膜砂的选用对于铸件质量是非常重要的,需要根据砂芯的制芯工艺、在铸件中所处的位置、铸件的质量要求来进行选择,同时,要关注覆膜砂本身的质量和芯盒模具的质量。

铸造涂料对汽缸体铸件质量的影响

在生产汽缸体铸件过程中,出现了一些与涂料相关的质量问题。从铸造涂料类型的选择、铸造涂料的质量控制与使用工艺等方面着手,解决了相关问题。作者通过几个案例来阐述铸造涂料类型的选择、质量控制及使用工艺等对铸件质量的重要性。

G501缸体卧浇铸造工艺设计实践

立浇工艺生产G501缸体铸件质量有保证、风险小,但立浇工艺只适合多品种小批量生产。通过采取全嵌入式水套芯头结构设计、油道芯随形芯撑工艺设计及缸筒排气片等措施,对现有的适合大批量生产的卧浇工艺生产线进行了改进,解决了卧浇工艺条件下G501缸体水套芯变形、油道芯变形及铸件气孔等质量问题,使现有生产线满足了新开发缸体的生产需要。

铸态铁素体球铁减震器叉臂的研制与生产

通过对炉料控制,特别是对稳定珠光体元素含量的控制,合理选择化学成分,采用随流孕育及优化浇注系统和冒口,成功地在DISA线上生产东风本田铸态铁素体球铁减震器叉臂件,性能及外观质量均达到东风本田公司的要求。

铸态QT800-2球铁曲轴的试制

介绍使4JB1铸态球铁曲轴性能达到QT800-2牌号要求的工艺措施。这些措施包括:采用覆砂铁型浇注,控制开型时间,加入适量合金元素,采用含锑球化剂和随流孕育等。

气缸体在静压造型线上的排气设计与应用

介绍了采用静压造型线替代气冲造型线生产气缸体时降低气缸体铸造缺陷的关键技术措施:(1)设计合理的型腔排气系统,通过型腔的溢流冒口、出气棒、出气针、排气片将气体排出型外;(2)设计合理的砂芯排气系统,在砂芯内部尽量设计形成纵横连通的排气通道网络;(3)使用有一定弹性的耐火石棉垫片、封箱条,或设计合适的配合间隙、压砂环;(4)增设可编程钻气眼机及在铸型上方设置吹气装置。经过生产验证,采用上述措施,有效地减少和消除了铸件气孔、砂眼、粘砂等缺陷。

射砂嘴与排气系统的设置对砂芯质量的影响

介绍了芯盒射砂嘴和排气系统的设置对砂芯质量的影响,并通过大量的生产实例阐述了射砂嘴的设置原则:尽量设置在芯头上;设置在砂芯厚实处;设置在平面处;均匀分布,远离浇道;设在芯盒狭窄、深凹处以及芯砂难以填充到的角落。又从排气槽排气、排气塞排气和间隙排气3个方面提出了排气系统的设计原则。得出以下结论:合理设置芯盒的射砂嘴与排气系统,灵活设置各种排气方式,可有效解决砂芯缺损与疏松问题,提高砂芯质量。

铸造生产全过程的质量管理与实践

铸造产品质量的影响因素众多,生产过程中的质量管理难度较大,所以要在竞争激烈的市场中生存且领先,铸造企业就必须对铸造生产全过程的质量控制进行前移,且有效实施;实践证明,要生产出品质高且成本相对较低的产品,可以运用国际标准化的质量、安全和环保一体化管理体系来提升产品质量的保证能力。

汽车转向节铸件在DISA线上的开发生产

本文主要介绍汽车转向节类铸件在DISA造型线上的工艺方案,并结合工艺开发过程中遇到的各种问题提出了相应的解决对策。实践表明:虽然从汽车转向节类铸件的结构来看不宜在DISA线上生产,但通过增加补缩、冷铁及拉筋等措施,成功地在DISA线生产出高品质的汽车转向节类铸件。

FS粉在静压造型线上的应用

为了减少大量冷芯砂混入型砂而带来的不良影响,采用FS粉取代煤粉在静压造型线上生产缸体、缸盖类铸件。根据FS粉的性能特征,制定工艺来改善型砂性能和铸件黏砂、砂眼等问题。试验表明,通过调整膨润土、FS粉及粉尘加入量可以控制使用FS粉带来的落砂问题,同时还能有效地改善铸件的质量及砂型的成型率。

493缸盖一型四件的铸造工艺开发

为了改善缸盖与缸体铸件砂铁比差异大造成的旧砂成分波动问题,以及缓解产量不断攀升导致的产能不足问题,我厂进行了一型四件的缸盖工艺开发。为了减少项目投资,我们只是对托盘芯、盖板芯以及外模进行重新设计。在工艺开发过程中,遇到了断芯、砂眼、漏箱以及加工后孔眼类缺陷异常等问题,通过对这些问题的研究与分析,采用修模、调整造型工艺参数及加强对生产过程监控等手段,最终稳定了缸盖的铸造质量,并取得了很好的效果。

低硅球化剂在硅钼球铁中的应用

本文主要研究低硅球化剂在硅钼球铁排气歧管中的生产应用,为了保证在高温球化条件下最大限度地提高回炉料用量,针对低硅球化剂的特性,进行了优化合金装包工艺并逐步摸索包内低硅球化剂配比试验,通过批量生产验证,最终确定了适用于硅钼球铁排气歧管批量生产的最优方案,达到了回炉料的平衡使用效果。

内浇道工艺设计对灰铸铁汽缸体铸件质量的影响

采用中注式浇注系统、卧浇、一箱两件的铸造工艺方案,并根据大孔出流及金属凝固学理论设计布置内浇道,解决了中小型灰铸铁汽缸体气孔、砂眼缺陷及本体抗拉强度分散度大的问题。实践表明:在每个轴承座部位开设双层内浇道的工艺,生产出的缸体质量和性能最佳。

铸铁缸体水套油道用覆膜砂与涂料的匹配研究

对铸铁缸体水套油道用覆膜砂与涂料的匹配进行了试验研究,探讨了渣孔缺陷、气孔缺陷的产生机理,结果显示:(1)涂料渗透深度控制在1.0～1.5 mm,可以有效消除气孔、渣眼等缺陷;(2)覆膜砂的细度对涂料的浸透层深度有明显影响,应加强水套油道芯用耐高温覆膜砂的常规检测项AFS细度的检测与控制;(3)涂料的浓度对涂料的浸透层深度有明显影响,需要对涂料的浓度进行监控、记录;(4)涂料的发气量对缸体缸筒气孔有显著影响,应加强对涂料发气量的检测与控制。