一种智能化雷达管制训练系统特情仿真设计

随着我国民航业迅速发展,航班大流量运行以及复杂空域的空中管制,对民航管制员所具备的专业素质能力要求也越来越高。在民航运输行业中发生的各类不安全、不正常事件中,均不同程度的暴露出管制员在管制技能、管制习惯、应急处置等方面的诸多不足,更加引起人们对安全的关注,这也对管制培训系统软硬件提出较高水平的功能需求。目前,民航空管单位和民航机场单位人员需要持证上岗,并且对管制模拟训练系统培训有课时要求,且有理论和上机模拟训练考试。如果能提前进行特情训练,将能有效地缓解飞行员面对特情时的情绪紧张,使管制员按照平时训练的预案进行特情处置,减轻判断和处置空中特殊情况的心理压力,提高判断处置的经验和准确性,显著降低特情发生的危害程度,保证人员和飞机的安全。管制员上岗前需要进行大量的模拟仿真训练,训练环境越贴近真实,应对处置就越熟练。管制员对雷达管制训练系统要求较高,尤其雷达管制及其各种特情仿真真实度。因此,对于空中交通管制模拟训练建立一套智能化雷达管制训练系统特情仿真对管制员进阶历程上有着很大的助力和辅助效果。

基于ANSYS的可调行程液压缸的活塞杆有限元分析及优化

以可调行程液压缸的活塞杆为研究对象,针对其结构特点对液压缸整体性能的影响,利用ANSYS软件建立活塞杆的有限元模型。通过分析可调行程液压缸的工作情况,得到受力最大的工作位置,对此位置进行静力与疲劳分析,校核活塞杆的屈服强度,得到了活塞杆的应力云、变形和寿命分布云图,分析得到活塞杆的薄弱部位。根据有限元分析结果,对活塞杆进行了结构优化与改进,再对优化后的活塞杆进行分析。结果表明优化后的活塞杆特性有显著的提高。

RV减速器综合测试台架的静动态特性分析

以高精度RV减速器测试台架为研究对象,针对RV减速器测试台架的布局及其结构特点,利用ANSYS仿真平台建立测试台架的有限元模型,并分析了在工作载荷情况下的应力和应变大小,得出测试台架端面各方向的位移频响曲线及前6阶模态。研究结果显示:测试台架整体最大应力为2.07MPa,测试台架端面的受力最大形变位移为0.003~0.004mm,在前6阶位移频响曲线中最大振动位移为3.88×10^(-6)mm,可为减速器综合测试台架的设计及制造提供技术支持并奠定理论基础。

重庆市竹类资源分布调查

以重庆市森林资源二类调查为基础，对涪陵区、荣昌县、永川区、北碚区、长寿区、大足县竹类资源分布情况开展调查，调查发现重庆全市有竹类207．24万亩，主要分布于34个区县。竹种类有毛竹（Phfllostachys haerocycla）、慈竹（Neosinocalamus affinis）、白夹竹（Phyllostachys bissetii）和苦竹（Pleioblastus amarus）等16种上。

RV减速器回差分析与实验测试研究

以自制的高精度RV减速器为研究对象,针对传动原理与结构特点,采用灵敏度指数分析,对RV减速器参数进行优化设计,得出了理论减速器的几何回差的理论值,通过实验验证了该方法的有效性。研究结果理论几何回差值计算为0.397'~0.859',而实验测试回差值为0.93'。通过实验验证测试结果与理论计算结果对比分析验证,该自制的RV减速器回差满足减速器的使用要求。该研究为RV减速器的研发提供了理论依据。