公路桥梁混凝土施工温控和裂缝防治解析

公路桥梁是城市交通的枢纽,关系到千万市民的出行需求.公路桥梁工程是基础工程建设的重要组成部分,它对经济发展、人民生活水平的提高,提供了基础保障,因此进一步加强对其的研究非常有必要.就目前的情况来看,在公路与桥梁建设中,混凝土的施工温度控制与裂缝的防治是我们关注的重点问题,要做好混凝土的裂缝防治工作,就需要合理的控制混凝土施工温控,降低桥梁工程中混凝土裂缝的发生率,从而最大限度的提高公路桥梁工程的整体质量.本文根据武汉城市圈环线高速公路洪湖段的工程实例,分析了公路桥梁混凝土的施工温控和裂缝防治.

不同掺量磷渣对C40大体积混凝土性能的影响

研究了不同磷渣掺量对C40大体积混凝土工作性能、力学性能、水化放热及体积稳定性的影响规律,并采用水化热分析和扫描电子显微镜研究了其水化温升性能和浆体的微观结构。综合实验结果分析,得出最佳磷渣掺量为43.3%。随着磷渣掺量从0%增加至50%时,混凝土3d和28d抗压强度下降了38.2%和20.4%,而90d抗压强度大小相近;扩展度从500mm增加到600mm,工作性能逐渐改善;初凝和终凝时间分别延长了10.5h和16h;早期收缩增量较大,28d干燥收缩率增长了26.2%;经水化热分析,3d水化放热量下降了50.3%,掺入磷渣可延缓大体积混凝土水化温峰出现时间,降低水化放热总量和绝热温升。