-
题名基于多工况模式的复合型悬架平顺性研究
- 1
-
-
作者
孙文
李晨阳
王军年
万旭君
刘桂均
李伟
-
机构
常州工学院汽车工程学院
吉林大学
北汽重型汽车有限公司
山东交通学院汽车工程学院
-
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2024年第11期2076-2090,2099,共16页
-
基金
国家自然科学基金(52272365,62273061)
江苏省高等学校基础科学(自然科学)研究项目(22KJA580001,22KJB580001)
+1 种基金
吉林省中青年科技创新创业卓越人才(团队)项目(20230508050RC)
吉林省自然科学基金(20220101200JC)资助。
-
文摘
悬架系统作为调控车辆平顺性的核心组件,其性能直接决定了车辆行驶的优劣。针对目前车辆在复杂路面行驶过程中平顺性较差的问题,本文构建了不同于传统悬架的复合型悬架结构,并搭建该悬架的整体系统构架。首先为了探究整车复合型悬架的振动机理,构建整车复合型悬架动力学模型;其次结合驾驶员复杂的行驶需求,构建基于多工况的复合悬架系统控制策略,通过车辆行驶中不同的加权加速度均方根值验证其优化效果,并结合反空气弹簧模型证明了该系统可以减少空气弹簧的磨损;最后,在VI-Grade紧凑型驾驶模拟器中根据所构建的复杂工况进行试验验证,对比有无控制时的车身垂向加速度、侧倾角加速度和俯仰角加速度试验结果。试验结果表明,通过复杂工况中的车辆性能测试,所提出的复合型悬架系统在直线、弯道和制动3种工况下改善性能分别达到了32.26%、23.77%和7.38%,可以有效改善车辆行驶时的平顺性性能,解决了正常行驶下空气弹簧的损耗问题。
-
关键词
复合型悬架系统设计
平顺性优化
多工况控制策略
工作模式切换策略
多工况验证
-
Keywords
composite suspension system
ride comfort optimization
multi-condition control strategy
control strategy of switching working mode
multi-condition verification
-
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
-