侧顶弯梁冲压选材稳健性评估方法研究

文章提出采用冲压稳健性设计思路,建立了轨道车辆用耐候钢板材冲压性能分析评价方法,用于指导现场因为材料性能波动引起的侧顶弯梁冲压问题分析以及冲压选材力学性能指标的设定。通过拉伸试验得到了不同批次2 mm厚Q310NQL2耐候钢冷轧板的力学性能参数以及性能波动幅度,并对侧顶弯梁成形过程进行数值模拟,根据仿真计算结果建立了耐候钢板材力学性能波动与侧顶弯梁回弹角度、局部减薄率的二阶多项式响应面模型,用于冲压耐候钢板材力学性能选择的确定性优化和稳健性评价。计算结果表明,适合侧顶弯梁冲压的力学性能指标为屈服强度390~400 MPa,屈强比在0.748~0.774,加工硬化指数n值在0.147~0.164,抗拉强度508~517 MPa,伸长率不低于35%。

雷尼绍测头在铝合金车体加工中的应用

随着国内外轨道交通行业的迅猛发展,铝合金高速动车组已成为轨道交通行业重要的交通工具之一。以西门子840D系统为基础,阐述了雷尼绍测头在CRH380高速动车组车体加工过程中的应用。通过使用雷尼绍探点及R参数,解决了手工编程中遇到的复杂计算问题,简化了数控程序,有效地提高了编程效率,加工效率,缩短了产品制造周期。

轨道交通装备发展对机床工具的需求

随着我国经济的不断发展,传统的交通方式不能满足人们的出行要求等,为轨道交通行业的发展带来了良好机遇。通过对轨道交通市场前景和当下发展现状的阐述,知晓轨道交通行业依然具有巨大发展空间。然而轨道交通的发展是离不开先进的制造技术和装备的,这也为低迷的机床工具行业带来了新的机遇。

动车组车顶导流罩加工工艺优化

将动车组车顶导流罩的加工由车体总成加工工序调整到车顶组成加工工序中完成,从工装工具、刀具、加工工艺路线及质量控制等方面进行了阐述。通过对工艺的调整,不仅优化了车间生产工艺布局、释放了总成车间生产作业空间,而且使车体的生产制造周期缩短了24h,提高了生产效率。

城市轨道车辆整体侧墙加工工艺研究

介绍了城市轨道车辆侧墙的结构特点,对整体侧墙加工工艺进行了分析,并对加工工艺进行了优化。通过加工工艺优化,提高了城市轨道车辆整体测墙加工的效率及质量。

数据加工过程刀具使用防错法

1序言随着轨道交通市场的迅猛发展,其产品种类、数量与日俱增。针对不同的需求,生产制造了不同种类的产品,在产品生产制造过程中,数控加工发挥着重要的作用。一般情况下,数控加工中心的刀具配备量少则几把,多则上百把,而刀具数量、种类的增加,使得各种类型、规格的刀具并存,刀具在机床与刀具库之间的交换也变得更加频繁。

数控加工过程刀具使用防错法

通过刀具长度补偿、半径补偿,结合数控加工编程语言编制刀具使用防错程序,解决了在数控加工过程中因手动更换刀具而发生的刀具参数和刀具号不一致的问题,提升了产品合格率。

数控加工过程刀具使用防错法

通过刀具长度补偿、半径补偿,结合数控加工编程语言编制刀具使用防错程序,解决了在数控加工过程中因手动更换刀具而发生的刀具参数和刀具号不一致的问题,提升了产品合格率。

基于Dynaform的异形零件成形分析

正确的展开尺寸是保证板料冲压成形精度的前提条件,以某轨道客车车顶小弯梁为例,应用Dynaform软件对小弯梁进行数值模拟并得到展开尺寸,然后进行试验与局部修补,得到精确坯料尺寸。试验研究表明:通过Dynaform软件对小弯梁的初始坯料尺寸进行估算与优化,可以得到精确的坯料尺寸,有效解决了异形零件坯料尺寸确定困难的问题,缩短了新产品的生产周期,提高了产品质量与企业竞争力。

基于Dynaform的小弯梁成形分析

正确的展开尺寸是保证板料冲压成形精度的前提条件。本文以某轨道客车车顶小弯梁为例,通过Dynaform软件的BSE模块对小弯梁的初始坯料尺寸进行估算与优化,得到精确的坯料尺寸,有效解决了复杂零件坯料尺寸确定困难的问题。

发那科五轴加工中心任意轴旋转测量程序的开发

介绍了发那科五轴加工中心任意轴旋转测量程序的原理和编制方法,对测量程序参数进行了定义,并给出了补偿原理、程序流程图和注意事项。这一测量程序具有较高的实用价值。

新型动车组头车车顶加工工艺优化

针对车顶加工中存在的问题进行工艺优化,从型材、工艺方法、工装刀具和数控加工程序等方面进行分析,通过变形补偿和加工方法的改善,确定了带有60°斜角的新结构车顶加工方案。

轨道车辆乙型弯梁成形工艺研究

对轨道车辆乙型车顶弯梁的成形工艺进行了研究,对不同的成形方式进行比较,设计并制作了弯梁压形模具。应用Dynaform软件对轨道车辆乙型弯梁进行数值模拟,得到展开尺寸后进行试验,并在局部修补后得到乙型弯梁的精确坯料尺寸。使用1250t压力机进行压形,并对模具及展开尺寸进行不断调整,保证乙型弯梁成形后满足使用要求。