城市轨道交通市郊线快慢车开行方案精细性优化建模研究

以旅客最短出行时间和列车运能与客流量相匹配为目标,考虑停站次数、发车频率及追踪时间间隔等主要约束,建立了城市轨道交通市郊线快慢车开行方案双目标优化模型,并设计了遗传—蚁群算法来求解双目标优化模型。基于优化后的开行方案,提出了快慢车越行判别方法,并在此基础上实现快慢车通过能力的计算。以上海轨道交通16号线为例,对双目标优化模型进行验算。验算结果表明,优化方案的乘客总出行时间降低了9.2%,运能与客流量的匹配度提高了10.6%,验证了该模型及算法的有效性。

基于市域轨道交通线路客流分布的快慢车开行比例方案

根据上海轨道交通16号线客流分布特征,构建了随时间变化的拟合函数模型;根据不同时段的客流,构建列车开行比例模型,将开行比例问题置于不确定性多阶段整数规划问题中;使用割平面法获得开行比例最优解;根据最优开行比例,绘制了晚高峰时段的列车运行图。该开行比例确定方案充分考虑了线路客流分布的不均衡性,使列车运能较好地匹配了客流需求,提高了服务水平,可为城市轨道交通运营单位提供决策参考依据。