纯电动汽车热泵空调系统模糊控制策略优化

为了提高新能源汽车乘客舱的热舒适性,综合考虑汽车空调控制系统的复杂性,对纯电动汽车热泵空调系统的模糊控制策略进行优化。利用AMESim建立纯电动汽车热泵空调系统模型,采用MATLAB\Simulink建立系统直流电动机的模糊控制器模型,并将两种模型进行耦合,在不同环境工况下对车舱温度变化进行联合仿真。研究表明,传统模糊控制器采用固定的Ke,Kec,Ku,在各个工况下都有明显的稳态误差,误差为-0.5~0.5℃;采用在线自调整模糊控制器进行控制后,车舱温度在趋近于目标温度时存在微小波动而无法稳定;优化后的在线自调整模糊积分控制器可基本消除稳态误差,控制精度高,各工况下的稳态车舱温度均只高于目标温度约0.01℃。

釜式泰勒流反应器流动特性与传质机理研究

通过设计一种气液混合射流的方案,在搅拌釜式反应器底部加装气体分布器,生成泰勒涡流。采用数值模拟和实验相结合的方法分析反应器内涡流流动特性及传质机理。结果表明:搅拌釜式反应器内泰勒涡流随旋转雷诺数变化的演变规律与常规泰勒反应器内涡流的演变规律类似;泰勒涡流的生成在搅拌釜式反应器原有的全混流流型中构建出局部的平推流区域,降低了返混;平推流区域随着旋转雷诺数的增加而扩大,在临界旋转雷诺数工况下可使反应器气相均布性提升28%,溶氧速率提升5倍左右,有效地改善了反应器内流动状况,强化了气液间的传质效率。研究结果为突破常规泰勒流反应器反应空间小的局限、扩大生产规模提供了理论研究依据,对釜式反应器的改装具有普适性,简便易行。