“慢行交通+公共交通”一体化空间设计研究

为了提升城市交通服务水平,本文将慢行交通与公共交通系统融合,对其一体化空间设计进行了研究。首先分析了在公交站点附近实现行人、自行车与公交车之间协调的设计方法,进而提出了港湾式公交站点合理布局的优化方案,根据“慢行交通+公共交通”一体化的理念,探讨了换乘区、换乘停车场的设计要点,并结合工程实例具体介绍了一体化空间设计的全过程工作,为改善城市交通出行,优化交通空间布局提供了参考和借鉴。

基于ABAQUS的城市道路沥青路面动力响应分析

为了分析动载对沥青路面结构动力特性的影响,提升路面结构设计的合理性,利用ABAQUS有限元软件,分析车速、轴载、路面平整度等因素对车辆-路面耦合作用的影响,结论如下:动载作用下的路面最大竖向压应力比静载大38.37%,动力响应差别明显;平整度C级路面的竖向最大位移相比A级增加18.50%;车速越大,路面压应力与竖向位移越小,相比速度15m/s时的路面应力与位移,速度30m/s时减小8.10%、15.22%;轴重越大,路面各结构层的竖向应力与位移越大,应力增幅排序为上面层>中面层>下面层,竖向位移增幅排序为中面层>上面层>下面层。

基于案例推理的铁路地质选线系统探讨

为了解决铁路选线系统在复杂地质环境条件下约束构建困难、设计强度大、选线周期长等问题,运用兴起于人工智能领域的案例推理技术,构建地质选线CBR系统框架,对地质选线CBR系统中的案例表示、检索、重用、修正、学习以及存储等核心流程进行探讨。重点研究如何运用本体模型表示铁路地质选线案例,选取最近相邻法来进行案例检索,为地质选线CBR系统的构建提供一定的理论支撑。

综合交通枢纽运营安全风险评估

为降低综合交通枢纽运营安全风险发生的概率,文章采用主观评价与客观计算相结合的方法对其进行风险评价,使运营风险得到有效的控制。首先分析影响枢纽安全运营的风险源,构建综合交通枢纽运营安全风险指标体系,并通过层次分析法给定指标权重,制定相应的评判标准评价风险等级,再利用模糊数学理论确定其综合风险等级,最终根据不同风险等级提出针对性的风险控制措施。

基于网络层次分析法的高速公路应急预案评估

为了提高应急预案的有效性,进而提高应急救援的能力,文章在现有应急预案的研究上提出,由于高速公路应急预案各评价指标不是相对独立的关系,建立基于网络层次分析法的高速公路应急预案模型,并通过模糊综合评价法进行评价。运用超级决策软件和专家打分制达到各评价指标的赋权和评分,并实证对四川某一段高速公路事故的应急预案评价。分析所得数据说明该模型具有很好的实用性,并对高速公路预案的建立给出了建议,应以完善救援方案完备性和救援处置时效性为主,侧重提高救援责任明确性和可操作性,使高速公路事故造成的生命、财产损失得到降低。