瑞士铁路ATO系统

瑞士铁路专家研制了一种ATO系统。经试验,该系统可用于现有的铁路车辆,以实现传统列车的自动驾驶。

铁路行业面临的网络安全威胁及应对策略

数字化的不断发展使铁路行业面临各种已知和未知的网络安全威胁。文章着眼于该行业面临的危险,提出在数字时代保护供应商、运营商和客户利益的方法。

欧洲铁路内燃牵引替代技术的研发

介绍了欧洲制造商在燃料电池动车组、蓄电池动车组等内燃牵引替代技术领域的研发情况;比较了替代牵引技术与柴油动力在排放、成本、满足用户需求等方面的优劣势;分析了不同牵引方案的未来发展前景。

300km/h以上速度等级简单悬链线系统的开发

新干线的复合悬链线系统将很快进入大规模更换阶段。为了便于更换和降低维护成本,可以将复合悬链线系统替换为简单悬链线系统。该项研究旨在探索新型320 km/h简单悬链线系统,这是新干线商业运行的最高速度。此外,一种360 km/h简单悬链线系统也正在开发中。

Acti-Wheel独立车轮主动控制系统

英国东南列车运营公司(SET)与Vivarail铁路车辆制造公司、拉夫堡大学和哈德斯菲尔德大学合作,开发了一种名为Acti-Wheel的独立车轮主动控制系统,他们认为这将彻底改变轮对的结构设计。文章介绍了该项目的背景和目前的进展。