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采用新ATC的新干线N700车辆车体倾斜系统
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作者 上林贤治郎 钱文良 《变流技术与电力牵引》 2005年第1期13-14,6,共3页
2003 年10 月,在东海道新干线品川站开业的同时,实现了全部列车270 km/h 的运行,为了使到达时间进一步缩短并做到更好的服务,又进行了下一代新干线车辆 N700 的开发。N700 初次用于新干线,该车上开发了利用新ATC 及控制传送的车体倾斜系... 2003 年10 月,在东海道新干线品川站开业的同时,实现了全部列车270 km/h 的运行,为了使到达时间进一步缩短并做到更好的服务,又进行了下一代新干线车辆 N700 的开发。N700 初次用于新干线,该车上开发了利用新ATC 及控制传送的车体倾斜系统,其目的是提高曲线半径为 2 500 m 的东海道新干线运行速度。新系统可以有效地利用新 ATC 系统高精度的位置信息和高度可靠的控制传送系统,把位置等控制信息传送到16 辆编组的400 m 内的每节车辆,它是精确可靠的空气弹簧上升式车体倾斜系统。现在正装在 300 系列新干线电车上进行验证试验。 展开更多
关键词 车体倾斜系统 新ATC 双重系统 新干线
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新干线700系电车(样车)概要[2]
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作者 薛亮 上野雅之 +2 位作者 赤司博人 上林贤治郎 田中德和 《电力机车技术》 1998年第3期44-49,共6页
关键词 电力机车 700系 新干线
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