齿轮耦合的转子-轴承系统非线性动力特性的研究

在考虑齿轮时变啮合刚度、齿侧间隙、脱齿、挤齿及齿背接触 等因素的情况下，建立了齿轮耦合的转子—滑动轴承系统的多自由度动力学模型。用数值方 法研究了该系统的质量不平衡响应，结果发现，由于齿轮时变啮合刚度的影响，随着转速的 增加，系统动力学响应首先由周期运动向准周期运动变化，当转速超过某一值时，系统的响应将由准周期运动发展为混沌运动；由于混沌运动，转子将沿齿轮中心线方向产生很大的变 形，脱齿、齿背接触及挤齿现象也将发生，可能导致系统产生破坏。

磁悬浮轴承转子系统动态特性的实验研究

通过激振实验获得磁悬浮轴承转子系统的动态特性参数,并与实际运行状态进行比较。结果表明,激振实验能够获得系统在高速旋转状态下的稳定性、临界转速及其与控制参数间的关系。另一方面,激振实验结果表明,某些临界转速值对控制参数的灵敏度很小,无法通过改变控制参数,改变这些临界转速值。

液压动力系统运行状态识别技术研究

以机械工程中液压动力系统为对象 ,在理论分析以及大量试验研究的基础上 ,给出了基于电流信号功率谱特征的液压动力系统 4种运行状态标准模式。提出了基于灰色关联度计算的模式识别方法 ,该方法能很好地识别出液压动力系统正常以及电动机故障、机械故障、油泵故障的发生。此外 ,灰色关联度算法简单、计算量小 ,可以实现在线监测。

控制参数对磁悬浮轴承转子系统动态特性的影响

对某磁悬浮轴承转子系统的动态特性进行理论分析与实验研究,讨论了系统的固有频率、刚度及阻尼与控制参数的关系。结果表明,控制参数的变化对系统第一阶弯曲固有频率值的影响很小,只能通过改变转子本身的尺寸,使转子工作转速远离该阶弯曲固有频率。另一方面由于支承阻尼过小且控制参数的调节范围有限,易造成转子在亚临界或超临界运行时因振幅过大而与轴承发生碰撞。

多传感器信息融合中的关联特性研究

利用信息理论建立了描述多传感器之间关联特性的数学模型，并用相关和相干函数的概率分布导出度量两传感器在时域和频域关联程度的计算公式，从理论上研究了多传感器间关联特性的定量分析和计算问题。

基于神经网络的传感器故障监测与诊断方法研究

提出了一种基于神经网络的传感器故障监测与诊断的新方法 .该方法先用BP网络的预测输出和传感器实际输出之差来判断传感器是否发生了故障 ,然后用函数型连接神经网络模拟传感器的输出特性函数 ,通过计算神经元连接权值的变化 ,确定传感器哪个输出特性参数发生了变化 ,最终推断传感器发生了哪一类故障 .该方法的特点是只需要知道一个传感器的信息 .电阻应变式力传感器故障诊断实验结果证明了该方法的实用性 。

齿轮耦合的转子轴承系统的不平衡响应

在考虑时变啮合刚度及齿侧间隙的情况下,建立了齿轮耦合的转子-轴承系统的多自由度非线性动力学模型。在一定的转速范围内,用数字仿真法研究了系统的不平衡响应。当转速增加接近第二阶临界转速时,系统经过一系列分岔后,将由周期、准周期运动转变为混沌运动。系统做混沌运动时,振幅及平均变形远大于其他转速下的振幅及平均变形。要想避开混沌运动,系统应该在非共振区工作。当转速超过某值时,混沌运动将激变为周期运动。在工程实际应用中,除混沌运动状态外,可用线性动力学模型来代替非线性模型。

磁悬浮轴承转子系统的稳定性及动态特性分析

对某磁悬浮轴承转子系统的稳定区域、固有频率、振型、不平衡响应等特性进行了理论分析及实验研究。结果表明 ,本文所建立的数学模型与实际系统基本符合 ,能为实际系统的运行调试及实验结果分析提供理论指导。

基于Internet的异地合作设计系统研究

介绍了基于Internet的异地合作设计系统的技术背景。分析了异地合作设计系统的结构特点和工作流程 ,实现了一个异地合作设计系统MRCDS 。

用谐波平衡法分析齿轮耦合的转子—轴承系统的动力特性

在齿轮耦合的转子—轴承系统中 ,有多种因素使系统产生非线性振动。在考虑齿轮时变啮合刚度和齿面间摩擦力的情况下 ,使用谐波平衡法 ,研究了系统的动力特性 ,并用数值解对其结果进行了校对。研究发现 ,由于齿轮时变啮合刚度和齿面摩擦力的影响 ,即使没有不平衡质量引起的激励 ,系统也会产生振动 ;即使是单频激励 。

齿轮耦合的转子-轴承系统的非线性模型

在考虑滑动轴承非线性油膜力、齿轮时变啮合刚度、齿面间的摩擦力以及齿侧间隙的情况下 ,推导出了齿轮耦合的转子 -轴承系统的非线性动力学模型 ,该模型是一个包含强非线性项的非自治系统 ,蕴含着丰富的动力学内容。

BP网络在200MW汽轮发电机组故障模糊诊断中的应用研究

针对目前２００ＭＷ汽轮发电机组曾经发生的真实故障，本文将ＢＰ网络与聚类识别方法引入故障诊断中，建立了基于ＢＰ网络的ＦＣＮＮ模型，研究了基于ＦＣＮＮ模型的２００ＭＷ机组的模糊诊断方法。应用结果表明，该方法能够给出２００ＭＷ机组有无故障、故障可能的位置、程度和类型，在提高诊断系统的现场适应性和诊断可靠性方面取得满意效果．

轴承参数对平行转子──轴承系统动力特性的影响

在齿轮耦合的转子──轴承系统中，影响系统动力特性的因素很多，只研究了轴承组合形式、间隙比及宽径比对系统失稳转速、涡动比、临界转速及其分布以及系统阻尼特性的影响。发现在该系统中，存在着系统稳定运行的薄弱环节，当轴承组合形式、间隙比及宽径比产生变化时，系统的失稳转速也将产生变化，并表现出不同的阻尼特性。提出了用最小对数衰减率衡量系统跨越临界转速的能力，用涡动比判断哪个子系统首先失稳。

电磁轴承最优控制参数的分析

建立了实际刚性转子电磁轴承系统的数学模型，分析了系统的稳定区域，以扰动量平方和最小为目标函数分析了系统的最优控制参数并运用于实际系统。最后比较了不同参数对系统性能的影响。

基于信息融合的传感器故障检测方法

在回转机械振动状态监测中通常采用二个互成９０°的测振传感器监测某一测点的振动状态，考虑到传感器布置上的这种双余度特点，运用信息论数学方法，得出了两传感器在融合过程中的冗余和互补特性；在充分利用二传感器冗余信息的基础上，提出了一种基于冗余率运算的传感器故障检测方法。

大型旋转机械的集散型实时故障诊断系统的研究

讨论机组状态监测的实时性和分布在不同地点的众多机组的集散监测问题，并结合一个新的试运行故障诊断系统，介绍其执行策略。

传动比和功率对齿轮耦合的二平行转子──轴承系统的稳定性的影响

传动比和功率是平行转子—轴承系统中主要的性能参数之一，也是影响系统运动稳定性的主要因素。通过数值分析，找到了它们对系统稳定性的影响规律，发现了该系统失稳时不同于一般转子—轴承系统的一些现象。

油环轴承试验研究

提出了一种以整个轴承组件为试验对象，以泄油流量为贫油润滑状态度量指标的油环轴承试验新方法，设计、建立了实现这种方法的试验装置，具体试验研究了某引进技术高速油环轴承的润滑性能。试验在较宽的工况范围内测量轴承流量、热平衡温度及油环运动学参量等重要性能数据，试验结果及分析结论为改进油环轴承设计准则提供了依据。

电磁轴承系统回转精度影响因素的分析

以刚性转子电磁轴承系统数学模型为基础 ,从理论与试验两方面分析影响电磁轴承转子回转精度的因素。结果表明 ,转子质量偏心、传感器测量表面不圆度 ,以及电源内部噪声等干扰因素对回转精度影响较大 ,这对实际系统的设计与调试具有一定的指导意义。

支持产品设计的滑动轴承网络计算程序的研究

分析了如何将原有大量由Fortran编写的科学计算程序转换为能够在网络上提供计算服务的网络应用程序的问题。提出了将Fortran程序改编为动态链接库,并进一步包装为标准的COM组件的方法,在网页中调用组件进行计算,从而能够较好地实现在浏览器/服务器结构下通过计算程序资源的远程调用来支持产品的设计过程。