老化及加载速率对SBS改性沥青混合料强度与抗疲劳性能的影响分析

文章旨在揭示加载速度和老化程度对SBS改性沥青混合料强度与疲劳性能的影响。首先,对老化和未老化的SBS改性沥青混合料进行了不同加载速率下的劈裂强度试验,建立了SBS改性沥青混合料强度的非线性特性;然后,基于速度相关应力比思想,提出了同时考虑老化程度与加载速度的应力比,并在此基础上,对不同老化程度SBS改性沥青混合料疲劳试验结果进行分析,揭示了老化对SBS改性沥青混合料疲劳性能的影响。结果表明:沥青混合料是一种粘弹性材料,其强度随加载速度增大,而现行沥青及沥青混合料试验规程中固定的强度试验加载速度与实际多变的行车速度不相符。同时,随着老化程度的加剧,SBS改性沥青混合料劈裂强度随加载速度的增大幅度逐渐减少,且当老化超过一定程度时,其强度迅速衰减。此外,采用速度相关应力比的S-N疲劳方程分析发现,老化显著增大了SBS改性沥青混合料疲劳性能的应力敏感性。

大断面隧道穿越断层破碎带施工方案及支护参数优化

以龙岩夏蓉高速公路邦山隧道穿越断层破碎带为工程背景,通过分析隧道围岩多期交叉效应与变形机制确定断层破碎带隧道施工及支护方案,并利用有限元计算软件研究了隧道穿越断层破碎带三台阶七步开挖法施工过程,分析了围岩变形、围岩应力、支护应力,并依据分析结果给出了施工及支护的优化方案;研究结果表明:(1)衬砌混凝土的最大拉应力出现在强风化粉砂岩与断层接触段,锚杆最大压应力出现在强风化砂岩与断层接触段,断层处锚杆可能出现弯折现象,施工中应加强锚杆布置密度同时提高锚杆强度级别;(2)控制各台阶开挖间距为6 m时,ZK145+058断面处拱顶A点最终沉降64.6 mm,左右拱腰B、C点处横向位移最终达到-71.5 mm和68.7 mm,隧道整体最大竖向和横向位移均出现在断面ZK145+058处;(3)隧道上方断层处拉应力及压应力均比其附近围岩地段要大,断层处围岩稳定性差,施工中应加强超前支护,确保隧道顺利通过断层区段。

改扩建背景下高速公路拥堵原因及对策分析

以厦蓉高速漳州天宝至龙岩蛟洋改扩建工程为背景,针对改扩建后新老线左右幅未并线,交通量分布不均匀而导致的节点交通拥堵情况,开展了关键路段现状交通量及拥挤程度研究,分析了路段拥堵成因及拥堵类型,并提出从交通措施和四类工程措施出发的治堵理念,经过方案综合比选,最终确定“环形匝道+定向匝道”组合方案最为合适。

连续刚构桥跨中施工预拱度拟合曲线优化

针对对称布置的连续刚构桥跨中施工预拱度的线形拟合问题,提出假设:仅考虑桥梁半跨挠度来进行拟合,再通过对称得到另外半跨的挠度,可以减少曲线参数使计算简便。通过理论分析说明了三种拟合方法都是可取的,利用工程实例的有限元建模以及数据处理,进证明了假设的正确性,得出结论:三次多项式拟合的决定系数为0.9891;高斯拟合的决定系数为0.9734;正弦函数拟合的决定系数为0.9915。三次多项式拟合和正弦函数拟合均可用于施工预拱度线形的计算中,所得施工预拱度线形结果可靠,其中正弦函数拟合结果最为准确。

新(扩)建隧道围岩稳定性监测与支护参数优化研究

依托福建漳龙高速公路后祠隧道新(扩)建工程,开展现场围岩实时动态监控量测,研究拱顶沉降、洞周收敛的变化规律。同时,基于有限元软件ABAQUS建立三维数值仿真模型,研究隧道开挖和支护后围岩稳定性的变化规律,并针对锚杆长度、纵向间距二个支护参数进行正交实验设计,并进行支护参数优化分析研究,得出一些有益的结论。研究结果可为后续隧道扩挖和支护方案选择提供依据,也为今后类似隧道工程的建设提供参考。

高速公路交旅融合主题服务区建设研究

随着高速公路网络的形成和社会经济不断发展,服务区不仅是为驾驶员提供休息以缓解驾驶疲劳的地方,现正朝着娱乐休闲交旅融合转型。厦蓉高速公路改扩建中,建设和改造了以世遗、红色为主题的旅游、休闲、娱乐、购物的综合体,以提高高速公路服务区设施的总体水平。运营中引入了连锁店、同城同价、减免房租、放水养鱼等新思路。经过一年多的运营,效益不断提高,影响进一步扩大,取得较好的经济和社会效益。

高速公路互通匝道滑坡分析与治理对策

高速公路互通匝道通常曲线半径较小,且多切割山体坡脚,为边坡滑坡等地质灾害埋下安全隐患。以龙岩厦蓉高速公路改扩建工程东肖互通F匝道滑坡治理工程为依托,在工程地质分析基础上,阐述了边坡病害变形特征、性质,研究揭示边坡滑坡病害成因,针对性提出刷方卸载、抗滑桩支挡、坡脚挡墙固脚及排水等相结合的工程措施,并通过数值仿真和现场监测验证了所采取工程治理措施的有效性,相关研究可为类似互通区边坡滑坡病害整治提供借鉴。