让汽车纯粹一些

要说最近汽车行业什么最热闹,那一定是由一汽大众执导的“速腾与甲壳虫‘打补丁’的那些事”了。一汽大众的召回措施到底有没有用？笔者不敢妄下论断。但很显然的是,一汽大众对于“速腾后悬断裂”事件的种种态度,已经直接引发了消费者的愤怒,一些车主和网友甚至上升到了尊严问题,这也意味着大众要面临的问题可能会比丰田当年的“刹车门”还要可怕。在一个汽车大国里,汽车厂家对部分车辆进行召回维修,理应是再正常不过的事情。可为什么在中国,这个世界第一的汽车大国里会出现“犯众憎”乃至上升至尊严问题的汽车召回事件呢？

另眼看车展

每一年的广州车展期间,总有这么一个声音萦绕耳边：“今年的广州车展,没什么好看的!”这么一种声音,今年尤为强烈。在这里,容许我先暗暗自喜一下,自己的这些朋友不是蹦着展馆内的MM而去的,然后再进入正题。广州车展举办的时间决定了展会本身多少带有点“展销会”的性质。而据笔者观察,大部分吐槽“广州车展没什么看”的朋友,往往先入为主,对广州车展“展销会”的成分或多或少地有所抗拒。另外一点,互联网的快速发展,使得这些人获取信息的途径大幅增多,时间成本大幅缩小。

汽车大国背后的落寞

近期，美国汽车杂志《Automotive New》发布了一份关于全球汽车零配件供应商百强的名单，名单中的排名是根据各企业零部件配套业务的营收统计而来（非配套业务被剔除在外），而目前最新的一份榜单是基于2013年的财务数据得出的。没错，这是一份关于汽车供应商，而非汽车厂家的榜单，这是国内年末各种车型销量、品牌市场占比的统计大战中，鲜有的统计数据。在这份数据统计中，我看不到中国成为全球最大汽车市场时骄傲的脸庞，看到的只是作为一个汽车大国背后的落寞。

音响比赛的那些事儿

国内的汽车音响比赛,可说是由来已久。从最初的IASCA,到后来慢慢引进的MECA、EMMA、MACE,算上近两年由国内行业媒体主办的AEA和Car Cav Show。这些竞赛组织与行业一同经历了鼎盛兴旺,也熬过风霜寒露。明面上这“比赛五大家”都是用着近乎一样的模式,打着引导行业发展,提高技术水平,推广行业各自热热闹闹地搞比赛。

赛车的荒漠

珠海、肇庆、上海、北京……由官方到民间，由赛道到街道，由大赛到小赛……过去一年，各种各样的汽车运动赛事，一一见证着国内赛车运动的逐步发展，一切看上去欣欣向荣。只是，欣欣向荣的背后，掩盖不了国内还是一片“赛车荒漠”的事实。不到二十天，笔者在盐城和广州所经历的两件事，成了“荒漠”的重要见证。

安卓车机要普及难点何在?

安卓系统在手机行业犹如一股龙卷风,以迅雷不及掩耳之势,短短几年席卷了整个手机行业,占据了大半个江山,甚至连一直受狂热追捧的苹果系统都阻止不了安卓的大势所趋。