乙醇燃料性能分析及整车性能匹配运用

乙醇汽油燃料具有价格优势，已在整车上逐步推广运用，本文通过对比乙醇汽油燃料与普通汽油之间的性能差异。重点分析了发动机转矩发挥及油耗率对整车性能的影响。并在整车的匹配上进行运用，确保新车型使用乙醇燃料后整车动力性、经济性能够较优，为乙醇汽油燃料车型开发提供参考。

测功机上改变加载质量对车辆加速性能影响的探究

汽车加速性能是评价汽车动力性能的关键指标之一。文章主要论述在底盘测功机上改变加载质量对加速性能的影响。通过对比说明来如何在实际中应用,增强试验的可对比性,为整车性能验证提供数据支持。

一种智能四驱控制的CRUISE仿真及应用

智能四驱是目前SUV车型发展的趋势,如何对该整车模型建模及性能仿真显得尤其重要。文章根据一款SUV车型物理结构及所采用的控制策略进行分析,采用CRUISE软件搭建整车性能仿真模型,并通过试验结果对其动力性经济性进行验证。表明,常用工况中,智能四驱仿真结果与两驱模式下性能基本一致,提供了一种比较行之有效的整车性能匹配的分析方法。

基于CRUISE的乘用车起停技术性能仿真分析

减少能源消耗,降低汽车油耗是目前汽车工业面临的严峻课题。文章通过分析起停技术原理在实际NEDC工况中的策略应用,运用CRUISE性能分析软件建立起动/停止系统仿真模型,并以某车型为例,解释了在整车匹配过程中降低油耗的控制策略及方法。结果表明,起停技术对该车型整车燃油经济性的影响约为6%,证明将起动/停止系统应用在整车上可以很好地降低整车油耗。

基于NEDC油耗的CRUISE仿真与ISCA台架验证

在产品开发初始阶段,通过CAE仿真分析可有效预测整车性能,缩短开发周期,节约开发成本。但实车状态下发动机的瞬态性能与仿真分析输入之间的差异对实车最终性能表现及仿真精确度有重要影响。文章通过ISAC发动机台架运行NEDC工况,获取实时发动机特性参数,对CRUISE仿真模型进行验证,为发动机匹配整车性能开发提供准确数据支持。

插电式混合动力汽车再生制动控制策略

由于再生制动控制策略直接影响了插电式混合动力汽车(PHEV)的经济性,文章提出了一种基于理想制动力分配的再生制动控制策略,这种策略能在保证制动稳定性的同时,尽可能多地回收制动能量,在Simulink平台上建立再生制动控制策略模型,并嵌入到Cruise软件中进行仿真。仿真结果表明,此模型相比没有制动能量回收的PHEV和传统汽车,都有效地提高了经济性,验证了再生制动控制策略的合理性。

标定策略对CVT车型性能影响研究

动力性与NVH性能既是评价车辆性能的重要指标，又是产品研发过程中需要重点关注的问题。本文阐述一种以标定及性能技术分析手段为基础，结合竟品现状，开展对标定与性能进行分析与优化的方法，旨在对CVT车型的性能优化提供解决方案。

插电式混合动力汽车的控制策略研究

多能源控制策略直接影响了插电式混合动力汽车的燃油经济性、动力性和排放性。为了评价该控制策略及优化关键参数，可以和用MATLAB/SIMULINK和CRUISE软件对整车性能进行仿真计算。结果表明，所制定的控制策略能实现汽车的动力性和经济性设计目标，为产品开发提供支持。

2012-2016年度“沃德十佳发动机”技术发展分析

“沃德十佳发动机”有着非常高的行业权威性，每年的入选发动机基本可以代表全球发动机技术的最高水平，每一款发动机都有其技术特点，引领全球技术发展方向。

基于Cruise的某DCT车型的性能分析

以某款配置DCT的轿车为例,简单梳理了整车动力性、经济性所需的关键参数,并运用Cruise软件搭建了DCT模型,分析了DCT的性能优劣。

基于FIRE的柴油机进气道流场分析

发动机缸内空气运动对混合气形成以及燃烧过程有着决定性的影响，组织良好的缸内空气运动可以提高柴油机的燃油空气混合速率，提高燃烧速度，促进燃烧过程中空气与未燃燃料的混合。要使混合气形成过程和燃烧过程完善，

某轻型商用车排放性能分析研究

本文基于某款成熟的轻型商用车进行排放升级开发，提出动力性要与原车型相当，经济性优于原车型，排放性能满足国Ⅳ排放法规需求的目标。通过CRUISE软件建立整车动力学模型与MATLAB／SIMULINK软件建立排放关键工况点分析模型进行联合模拟仿真，对匹配策略的可行性及效果进行验证，同时提出需优化的排放关键工况点及可行的后处理措施，并为标定工作提供优化方向。

基于管道声模态的SCR催化消声器传递损失分析

柴油机SCR选择性催化还原技术是欧五排放标准的重要技术路线之一,SCR催化消声器实现柴油机尾气净化和排气减噪的双重功能。文章应用三维声学软件Virtual.Lab,基于管道声模态法结合传递导纳函数,通过对常温及高温下的SCR消音器的传递损失进行计算得到其具有较好的消声性能,为优化和改进排气系统的声学性能提供仿真技术支持。

基于温度的变速器效率及整车油耗浅析

变速箱作为整车传动系中重要的一个组成部分,其效率对于整车的性能有着很大的影响。其中变速箱油温对于传动效率以及整车油耗的影响在业界并未进行深入的研究。文章通过实际测试,获得不同变速箱油温条件下的效率,并基于AVL Cruise分析软件,分析出理论条件下的整车油耗差异,清晰的阐明了油温对于变速箱以及整车油耗的影响。

某增压发动机的进气系统声学性能研究

发动机进气系统噪声是汽车的主要噪声源之一,进气系统不仅需要为发动机提供很好的空气动力学性能,还需要有良好的消声能力。文章以某增压发动机车型的进气系统为研究对象,以传递损失为指标,运用声学软件Virtual.lab分析其0到4000Hz频率段的声学特性,并在此基础上添加若干个消声元件来提高进气系统全频率段的消声能力。

基于Cruise的PHEV车型能耗分析

随着能源危机与环境污染加剧，整车油耗法规标准越来越严格，新能源汽车在汽车行业的地位日渐攀升。利用Cruise平台对某预研阶段PHEV车型进行仿真模拟，然后参照相关法规标准进行能耗折算，并与国内主流车企进行对比，以验证当前PHEV车型技术路线在法规上的可行性，寻求后续优化方向。

基于CRUISE的CVT车型离合器模块建模研究

乘用车CVT变速箱大多采用多片湿式离合器与液力变矩器作为转速调节元件。在基于AVL Cruise仿真软件的实际仿真应用过程中,发现其自带的离合器模型无法完全模拟实车状态下的离合器动作,文章通过对CVT仿真模型的研究,总结出了一系列的建模方法,在实际工程应用中起到了一定的作用。

基于起步性能的CVT控制优化方法浅析

受制于湿式离合器的结合特性,CVT车型在起步阶段易出现发动机转速快速上升,但车速上升缓慢的现象。如何使离合器快速结合以提供有效的动力传递,成为一种发展趋势。文章将结合一款CVT车型在起步阶段的实车表现,探讨控制策略优化的几种方法,以优化CVT车型离合器结合时间,并提升整车动力性能。

基于CRUISE的一种换挡优化仿真分析

文章从整车油耗测试的基础数据中,运用匹配分析的方法,对经济性换挡提示算法进行分析。设计出一款最优的换挡策略,可为整车标定提供支持,并通过CRUISE软件对节油效果进行预估分析。

某车型动力性能提升方法研究

车辆的动力性既是评价车辆性能的重要指标,又是产品研发过程中需要重点关注的问题。文章结合仿真和试验分析方法,对影响该车型动力性能的主要因素进行排查和优化,并将优化前后试验结果进行对比,为以后优化同类车型动力匹配提供理论依据。