鞍座支架以铸代焊工艺设计与性能分析

针对传统钢板焊接工艺生产的鞍座支架在焊缝处存在应力集中和晶粒组织粗大、易发生疲劳断裂等问题,提出了以铸代焊工艺技术方案。通过对铸造充型和凝固过程仿真分析,发现在限位挂钩处出现微小缩松、缩孔缺陷,总体积约为0.32 cm^(3)。进一步通过有限元方法对缺陷位置进行应力分析,发现该缺陷处应力仅为5 MPa,不会影响铸件整体性能。利用所提方案进行试铸试验,并测试了试铸件的抗拉强度、屈服强度、伸长率、硬度等指标均符合设计要求,珠光体含量为80%以上,铸件承受的最大应力为60 MPa,远小于材料的许用应力,铸造鞍座支架疲劳寿命是钢板焊接鞍座支架的1.2倍。试验结果表明:铸造鞍座支架整体性能优于钢板焊接鞍座支架。

商用车球墨铸铁V型推力杆结构设计与开发

针对传统商用车V型推力杆的制造工艺存在工序繁多,生产周期长及成本高等问题,提出了以铁代钢的技术方案,成功开发了商用车铸态QT700-6球墨铸铁V型推力杆。球墨铸铁V型推力杆采用H型整体式结构,与钢结构推力杆相比,球墨铸铁V型推力杆能够有效避免内应力的产生,同时重量降低9%,通过有限元静力学分析发现在相同工况下球墨铸铁V型推力杆的最大应力低于钢结构V型推力杆的最大应力,验证了球墨铸铁V型推力杆的可靠性。对球墨铸铁V型推力杆进行静态台架试验,对比试验结果与仿真结果,发现有7个应力误差值在15%以内。在完成纵向循环加载20万次后,球墨铸铁V型推力杆未出现失效问题,满足疲劳台架试验要求。