气泡流动三维可视化成像与测量方法

针对虚拟立体视觉系统测量汇算复杂、成像区域受限等问题,提出一种气泡流动三维可视化成像与测量方法。搭建气泡流动三维可视化成像实验系统,分析影响系统成像的因素和优化设计方法,推导系统设备布置参数公式。以椭圆形喷管气泡生成过程为研究对象,结合双垂直平面投影技术实现三维气泡形态重构。结果表明,该方法的测量相对误差在0.72%以内,有效模拟上升过程中气泡三维形态演变过程和运动轨迹。该方法具有设备调试简单、数据精度高、可操作性强等优点,为不规则喷管气泡生成演化特性研究提供了方案。

自由液面处双悬停气泡破裂声特性研究

通过流场-声场同步测试实验,观测自由液面处双悬停气泡几近同时破裂,引起液面波动的瞬态流动行为与声学特性。利用短时傅里叶变换提取了声音信号的时-频谱图,同步分析了气泡破裂过程图像和声压图谱。结果表明,双悬停气泡相继破裂,气泡Ⅰ射流形成和气泡Ⅱ体积急剧收缩的时刻重叠,存在高于单气泡破裂0.5 Pa的声压激增现象,该声压峰值均大于单气泡破裂、体积急剧收缩、射流引起的声压幅值。双悬停气泡破裂引起的液面波动相向传播重叠时刻,也存在明显的声压峰值。其中,气泡Ⅰ射流形成和气泡Ⅱ体积急剧收缩重叠时刻的声信号中心频率约为1078 Hz;双悬停气泡破裂引起的液面振动波叠加时刻具有两个频域峰值,中心频率分别为1242 Hz和2063 Hz。

基于ECDIS的海警舰艇航线修正绘算分析

采用传统海图作业进行舰艇航线修正绘算存在速度慢、误差大、效率低等弊端,如何提高航线修正的精度和效率,已成为海警舰艇人员尤为关心的问题。ECDIS在舰艇上的广泛装备和应用,为更好地解决航线修正绘算问题提供了便利。通过对传统舰艇航线修正方法和内容的分析,探讨了基于ECDIS的海警舰艇航线修正绘算方法,并对ECDIS作业法的优劣性进行了深入的分析,以便为海警舰艇航行安全和高效执勤提供一定的保障和支持。

AIS在海警舰艇避碰实践中的应用

舰载AIS是保障海警舰艇航行安全和高效执勤执法的重要支撑。结合目前舰艇及其装备实际,首先对海警舰艇AIS配备应用的现状进行了分析,并梳理其特点;然后,从舰艇避碰决策过程的角度,分别从避碰信息获取、会遇态势判断、避碰决策、行动有效性,以及协商避碰等方面对舰载AIS的应用进行了深入研究。最后,分析探讨了AIS在实际避碰应用中的局限性,以期为海警舰艇航行安全和执勤保障提供一定的参考和依据。