基于均衡修模式的地铁车辆基地设计创新研究

为解决既有计划修模式下,地铁车辆上线率低、运维成本高、部分子系统过度维修问题,国内各地铁运营部门逐步探索、实行均衡修的车辆维保作业模式。均衡修模式将传统计划修中各级检修任务分解至不同的维修周期内,利用列车运用窗口期作业,减少车辆扣修时长,均衡维护工作量。该研究以均衡修制度为基础,研究该模式下车辆基地的创新设计方案。研究结果表明,采用与均衡修作业匹配的设计方案后,全线检修车规模可减少21.4%,车辆基地停车列检线每双线跨可以压缩宽度0.8 m,定修车辆段的检修库基本可以取消。实现轨道交通降本增效,高质量发展要求。

高速动车组轮对质量对车辆动力学性能的影响

为研究高速动车组轮对质量对车辆动力学性能的影响,建立了车辆动力学仿真计算模型,并通过改变其轮对质量在原始值70%~130%范围内变化,得到对应的动力学指标,以揭示轮对质量对车辆动力学性能的影响。计算结果表明：在轮对原始质量附近,随着轮对质量的增加,车辆的临界速度明显降低;车辆的平稳性指标及轮轨垂向力、轮轨磨耗功呈上升趋势;脱轨系数呈现先上升后下降的变化趋势;轮轴横向力和轮重减载率受轮对质量影响不明显。分析结果可以为今后更高性能高速动车组的设计提供一定的理论依据。

连挂车辆几何曲线通过计算

采用车辆动态包络线计算方法,得到车体在转向架中心销位置的横向和垂向偏移量。采用几何计算结合绘图法,得到车辆通过不同曲线时的姿态。以前后两车间车钩长度为变量,迭代得到设定的车钩长度,从而确定并绘制出前后连挂车辆的姿态。得到车钩摆臂角、风挡折角等参数,通过作图法可以得到车间连接件的姿态以及车间距离。分析了车辆连挂状态通过圆曲线、S型曲线等工况下,车辆处于曲线不同纵向位置时,最大车钩摆臂角及极限车间距。从分析结果可见,在相同的曲线半径下,车辆连挂通过圆曲线时达到车间极限距离;通过S型曲线时达到车钩最大摆臂角。车辆在曲线上的纵向位置对车间连接姿态影响很大。

浅谈地铁车辆轮对镟修必要性及镟轮库设计要素

轮对镟修作业是地铁车辆检修作业的重要组成部分,用于改善磨耗后轮轨接触几何关系,从而保证地铁车辆良好的动力学性能。本文从车辆动力学性能出发,分析了地铁车辆轮对镟修的必要性,并分析了地铁车辆段镟轮库的设计要素。

汽车制动试验台驱动电流控制数学模型的建立

本文研究在试验台上模拟路试车辆的制动问题。通过对客观测量的分析,用驱动电流实现对电补偿惯量的控制,以达到最接近的路试模拟效果。而这一方法的实质正是能量守恒,即电流产生的电能来等效的弥补试验台与路试之间的动能差。以此为理论基础,实时地对驱动电流进行调整,从而得到尽可能逼真的模拟路试的情况,进而对汽车制动性能有一个准确的分析。

轮轨接触几何非线性特征参数

论述了轮轨非线性接触对铁道车辆稳定性判据的影响,提出用2个特征参数对轮轨接触几何关系进行描述的新方法。通过轮轨匹配实例,对比分析了特征参数对车辆运动稳定性的影响。