升压模块对混合动力电驱各系统的设计影响

随着用户对混合动力汽车在不同工况下的强动力性和低油耗追求越来越高,搭载升压模块,即双向直流转直流(DC/DC)变换器能满足用户要求的一种技术方案。文章主要针对升压模块应用在混合动力汽车后,其中电机、电控、速比匹配、策略优化四个维度的设计变化,并分析在混合电驱动力系统中的设计逻辑以及阐述了增加升压模块之后各子系统应用中可能遇到的技术难点,为混合动力汽车采用升压模块提高动力性和油耗提出一些设计思考。

关于某喷油器CVO控制精度的研究

发动机喷油器是喷油系统的重要部件,对发动机的性能有很大的影响。文章结合对某发动机喷油器CVO自学习的失效案例,对喷油器CVO自学习、产生机理、常见问题改进措施进行详细的总结,希望对喷油器类高频高精密零件的控制软硬件匹配设计改进提供帮助。

关于EGR压差传感器管路结冰问题的研究

随着对油耗的关注,汽油发动机使用EGR系统越来越普遍。EGR系统的布置,对EGR系统的性能和可靠性有很大的影响。文章结合冬季试验中,对某发动机EGR压差传感器管路的布置的研究,对压差结冰失效的故障机理、改进措施进行详细的总结,希望对EGR系统的布置及相似设计改进提供借鉴。

双向DC/DC变换器在混合动力汽车中的应用

随着用户对混合动力汽车的动力性能和油耗追求越来越高,搭载双向直流转直流(DC/DC)变换器成为满足用户要求的可能方向之一。文章针对双向DC/DC变换器在混合动力汽车中的应用,分别分析了本田动力控制单元(PCU)系统、不同的拓扑结构选型、双路交错拓扑收益等,并分析双向DC/DC变换器在混动系统中可能遇到技术难点,为混合动力汽车采用双向DC/DC变换器选择提供意见。

进气温度对汽油机早燃发生频次的影响研究

本文通过对一款增压汽油机在台架和夏季高温环境下进行不同进气温度下的早燃测试,过程中记录发动机转矩和早燃次数,对比分析高进气温度对发动机早燃发生频次的影响。结果表明,发动机在高进气温度条件下,早燃发生频次明显提高,实测发生频次增加10.5倍。

关于混动车型怠速充电发动机异响影响因素的研究

文章针对某插混耐久乘用车在怠速充电发动机异响影响因素展开研究,对导致怠速充电异响的原因进行分析,提出了优化电池充电MAP、优化点火角推角MAP两项解决措施,通过单次、批量验证措施有效,该方案可以解决怠速充电工况下发动机异响问题。

不同驾驶模式对油耗影响研究

文章通过对一款搭载2.0L排量增压汽油机轿车在ECO和Normal两种模式下进行油耗仿真和实测,对比分析了发动机运行工况点、换挡线和油门开度差异,结果表明:ECO模式较Normal模式整车油耗在WLTC循环实测降低0.06L/100km,模拟用户实际工况降低0.13 l/00km,ECO模式油门踏板开度相对更大,ECO模式下顾客主观感受会动力性变差。

机械真空泵与电子真空泵对整车循环油耗的影响

对电子真空泵与机械真空泵进行了详细介绍,分析了电子真空泵与机械真空泵对车辆油耗的影响;通过工作原理分析及试验设计,对某车型分别使用机械真空泵和电子真空泵的油耗差异进行了验证。结果表明:使用电子真空泵后该车型的全球统一轻型车测试循环油耗较使用机械真空泵平均低0.00071 L/km,下降了0.86%。

乘用车进排气压损对发动机动力性及经济性的影响

进排气系统压损对于发动机的性能及动力性、经济性具有十分重要的影响,借助发动机台架及整车上的不同压损对比测试,通过测试数据的整理对比分析,直观展现出不同压损对发动机的影响。

发动机与变速器结合面漏油问题的研究

本文介绍了发动机与变速器结合面漏油可能涉及的零件及油液。结合典型案例解析,推荐前期对油液进行调查采集、对关键零件的工艺进行确认;分析问题时应用荧光剂及荧光手电等手段。

发动机冷却系统国六OBD诊断策略的研究

近年来,大气污染日益严重,其中包括汽车尾气污染,因此我国的排放标准也日益严苛。国家出台一系列政策和标准,要求健全OBD(车载诊断系统)管理制度。2019年7月1日开始,中国实施国六法规,相对于国五,国六OBD系统有以下特点:全新要求;监控部件增多;监控范围拓展;监控功能更完善。国六标准中对OBD系统的要求更加全面和严格,对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求进行了修订。针对国六OBD新增的发动机冷却系统不同监测模式以及常见失效案例进行剖析,旨在对国六冷却系统的开发提供一些经验和帮助。

发动机起停工况节气门异响故障的研究

随着国家对环境保护的要求提高,对降低整车油耗的要求相应提高,汽车企业普遍采取了发动机起停技术。介绍了某车型在起停工况下节气门"哒哒"异响的故障解决过程,通过对节气门硬件结构、标定策略等方面进行分析,对节气门结构进行优化,最终解决了异响问题,为节气门设计开发提供了参考。

基于Savitzky-Golay算法的发动机动态工况燃烧稳定性评价方法

重点介绍了一种基于Savitzky-Golay算法的发动机瞬态工况IMEP(平均指示有效压力)的拟合方法,并在此基础上提出一种新的燃烧稳定性的评价方法-DIOC,即Dynamic Index of Combustion,发动机动态工况燃烧评价指标。相比传统的评价方法,新方法能够同时对稳态工况和动态工况的燃烧稳定性进行客观评价。通过试验验证,Savitzky-Golay算法拟合的动态工况缸压IMEP曲线能够准确表征瞬态工况下发动机的燃烧变化,具备较强的实用性。

基于WLTC油耗的某车型机械阻力优化分析

分析了整车机械阻力的构成,并以某一款A级车为例,进行了底盘的设计优化和转鼓测试验证,分析优化效果。整车机械阻力下降11 N,WLTC工况综合100 km油耗下降0.11 L。

低温环境对增压发动机油耗及排放的影响

通过试验方法研究了低温环境对汽车油耗和排放污染物的变化规律,探究低温环境对油耗及排放的影响机制,并分析了整车行驶阻力、整车电耗、怠速油耗、暖机过程对油耗的影响。试验结果表明:低温环境下,油耗变化量相对常温热机工况增加10%~30%,排放变化量相对常温热机工况增加79%~21376%;环境温度越低,克服阻力做功越大,发电机电耗量越大,怠速油耗量越大,暖机时间越长,对油耗的影响越多;当环境温度低于10℃时,环境温度每降低5℃时综合工况油耗升高0.002~0.003 L/km。

低标号汽油对车辆循环油耗的影响研究

在车辆的实际使用过程中,由于受汽油价格及加油站供油情况的影响,车主会添加与车辆出厂推荐标号更低的汽油。本文通过测试一台设计使用95号汽油,搭载2.0 L涡轮增压发动机车辆的世界轻型汽车测试循环工况(world light vehicle test cycle,WLTC),研究了低标号汽油对车辆燃油消耗的影响。试验表明:该车辆在添加了低标号的92号汽油后,发动机的爆震退角增大2℃A左右,车辆的油耗升高了0.00237 L/km。