STPA与ARP4761中的安全性分析方法对比研究

STPA是一种自顶向下的系统工程方法,可用于对复杂系统进行安全性分析,但目前对该方法的应用流程尚不具体,未表明其与传统安全性分析方法的异同,无法很好地体现出该方法的先进性和适用性。通过对比分析STPA方法与ARP4761中提供的安全性分析过程,说明STPA方法对于军用标准GJB900A-2012的符合性,指出其不足之处,并在功能控制结构、不安全控制行为识别、致因分析三个方面提出改进措施,提供符合现代飞机高技术特性的、值得借鉴的理论方法和流程指南,形成复杂航空产品乃至军用飞机系统级安全性设计流程,加深理论与实践的融合,可为STPA方法的进一步发展完善提供借鉴和参考。

基于不确定性的航空装备体系保障性评估

针对航空装备体系结构复杂、要素繁多、耦合性强的特点,对其保障流程进行了研究。采用多Agent建模技术开展航空装备体系保障性仿真建模,并进行分析评估;考虑到保障过程中大量存在的主客观不确定性因素,分别采用模糊变量和随机分布2种变量形式予以描述;为符合客观变量动态时变的特点,将基于交叉熵的最大似然估计和哈密顿蒙特卡罗方法相结合,实现基于信息更新的仿真参数描述,优化航空装备体系保障仿真模型。以一个典型战训任务为例,验证了所提方法的可行性和准确性。

基于RFID的航空维修工具管理系统设计

针对传统的航空维修工具管理模式存在的弊端,运用射频识别(RFID)技术设计一个航空维修工具管理系统。根据当前机务维修工具管理模式和存在问题进行需求分析,对需求完成功能分解、业务流程设计和数据库构建;采用Python语言,利用PyQt模块开发管理信息系统界面,采用Flask框架构建后端服务器API;基于Android开发手持端,实现射频模块的调用采集、上传数据;选择轻量级SQLite进行数据存储。通过系统对航空维修基层单位开展工具管理,有助于增强基层部队工具房管理的安全性与便捷性。

基于物元分析法的航空事故应急预案评估方法

在深入研究并提出航空事故应急预案指标体系的基础上,结合物元分析法建立了航空事故应急预案的评估模型,将其应用于飞机冲出跑道的典型航空事故应急预案的评估中,根据评估结果提出了改进建议。研究成果可为航空机务部门制定预案并为实施评估提供一定参考,对进一步完善航空部队应急救援体系以及加强航空业的安全建设具有较高的研究价值。

空中加油软管“甩鞭”现象安全性分析与仿真验证

对于软管式空中加油系统,由于受到加油机尾流、大气紊流、受油机艏波、飞行员操作水平、燃油压力脉动等各种因素干扰,加油软管难以稳定在平衡位置,在对接时常发生软管"甩鞭"现象(HWP)。软管"甩鞭"现象严重影响了空中加油任务的安全性,降低对接成功率,是空中加油过程的一种典型危险。基于系统理论事故模型和过程模型(STAMP)理论和系统理论过程分析(STPA)方法对空中加油过程的典型危险——HWP,开展了具体的致因分析,从控制模型的角度系统分析导致HWP发生的不安全行为和相应的致因场景,从系统层、不安全控制行为层和致因因素层分别提出避免空中加油软管HWP发生的一系列安全约束。根据软管HWP的危险功能控制结构,利用Simulink工具搭建仿真验证平台,以对接速度、卷盘机构控制、软管长度关键致因为模型输入,验证所提安全约束的准确性和可行性。

基于目标驱动的航空维修保障体系仿真研究

针对目前航空维修保障模式实践评估优化投入大、时间长的问题,基于Netlogo平台构建了航空维修保障体系多Agent仿真系统,选取年任务飞行时间、梯次状态、飞机完好率作为目标驱动,对不同保障模块进行仿真,显示飞行安排、飞机状态、人员、保障装设备等变化情况。仿真案例实验表明构建的航空维修保障体系多Agent系统具有良好的符合性,并可以结合飞机完好率等保障目标情况,分析保障模式存在的问题,针对性提出优化措施,改善保障方案,提高保障评估效率。为适应当前保障任务需要、提升评估效率提供了参考。

航空器轮胎爆破事故量化分析与预防方法研究

在对传统重要度优缺点开展分析并扩展航空事故重要性分析的基础上,提出了一种新的航空事故重要度定义和求解方法。以飞机轮胎爆破事故为例,给出了航空事故Bow-tie模型的建模方法和具体步骤,提出了利用基本事件和环节事件发生概率直接计算航空事故发生可能性的定量求解方法。从数值上建立了危险源与航空事故发生后果的量化联系,并提出了一种基于Bow-tie模型的航空事故预防对策和控制措施生成机制,为有效预防、控制和缓解各类航空事故提供了依据。

装备体系保障性研究综述

沿着“体系-体系构建-体系保障性”的思路,深入分析了体系概念及其构建机理,界定了体系保障性的概念;分析了国内外装备体系保障性研究的现状,重点对保障性任务规划与调度、保障资源需求确定与优化配置、维修实施与优化研究进行了分类综述;对体系保障性研究中重点需求解决的“指标构建-智能决策”两个方面的研究现状进行了分析,指出了目前研究的特点,提出了下一步可能的技术解决方案。对后续开展装备体系保障性研究工作具有一定的指导意义。

基于改进AGA的无尾飞行器智能控制分配方法

针对无尾飞行器操纵面冗余、舵效非线性及操纵面之间交叉耦合提出基于改进自适应遗传算法的智能控制分配方法。根据非线性控制分配问题特点,从增加算法记忆性、优化初始种群生成方式、动态调整交叉/变异算子3个方面对遗传算法进行改进。仿真结果表明,该方法相较于其他现有智能控制分配方法可更加精准地分配控制指令,且所需迭代次数少,更加符合控制分配的准确性、快速性要求。

超声速无尾飞行器最小阻力增量控制分配方法

针对超声速无尾飞行器操纵面冗余度高、舵效非线性强、超声速巡航阻力大的问题,提出了一种最小阻力增量控制分配方法。在增量非线性控制分配框架下对超声速无尾飞行器的控制分配问题进行重构,然后在操纵面幅值与速率约束下,构建增量形式“分配精度-阻力”混合优化目标,并使用有效集二次规划求解,形成了一套完整的最小阻力控制分配方法。在超声速巡航条件下进行仿真,结果表明该方法可有效分配虚拟控制指令,减小飞行阻力。

蝮蛇抗栓酶致敏2例

例1 男,38岁,因右下肢间歇性疼痛6年余,加重2个月于1989年11月28日入院。自诉1984年6月因外伤致右脚肿胀,右小腿间歇性跛行。曾在其他医院多次就诊,均诊断'脉管炎',行中西医多种方法治疗,效果不佳。此次入院诊为血栓闭塞性脉管炎(Ⅲ期)而采用蝮蛇抗栓酶治疗(沈阳药学院制药厂产,批号:880507-1)。先按要求做皮试,阴性后,用5%葡萄糖液500ml 加蝮蛇抗栓酶0.25U 静滴,40滴/min,2分钟后患者感胸闷、气短、呼吸困难,