轻量级不霸王——试驾HONDA CBR150R

随着神话般的NSR500退出GP大赛，有着辉煌历史的同系市售车型NSR150也随之退出历史舞台，二冲程盛行的年代即将过去，高性能四冲程的时代已经来临。“火刃”家族的血脉继承了NSR车系在量产轻量级运动型跑车中的地位，成为该级别车型中的新生代霸主。

三大知名品牌弯梁车对比测试 傲慢与偏见——金城铃木“新天润”VS新大洲本田“威武”VS建设“灵雅”

在全球能源紧张、油价飞涨的背景下，弯梁车在国产车销售中的异军突起是顺理成章的事情。继上期本刊策划的五大合资品牌街车对比测试引起巨大反响之后．本期．本刊继续推出三大合资品牌弯梁车的对比测试。金城铃木的SJ110-E“新天润”、新大洲-本田的SDH100-41A“威武”和建设JS110-B“灵雅”．同样是日本三大品牌在中国的嫡系血脉．同样是弯梁车市场不争的三支翘楚．谁又将在这次顶尖对决中最终胜出？

国内首款哈雷硬尾Chopper风格定制车

定制车可以说是改装的最高境界，在它的故乡——美国，可以说被演绎得淋漓尽致，定制车成为了最富有创意的摩托车文化的载体，每一辆都堪称展示人类想象力的艺术品。在我国，虽然这种文化还未成形，但是也有着这样一批充满热情，富有创造力的先驱者，默默地打造着中国人自己的定制车。他们敢于实现自己的梦想，也要让世界倾听中国的声音。

火霹雳——试驾Buell XBl2R Fire Bolt

运动型街车，恐怕是进入二十一世纪以来最为热门的车种之一。意大利和日本两大阵营围绕着运动型街车的厮杀尤为激烈，新产品层出不穷，令人目不暇接。不过大量市场竞争化的相互抄袭和模仿也令人感到乏味和审美疲劳。而一直作为非主流运动型街车生产厂家的Buell（布尔），却从美国给我们带来了一股清新的空气。随着近年布尔生产的部分车型在中国的出现，让我们在新理念的冲击下，不由得赞叹美国人特立独行的性格和创造力。

燃烧的巨轮——国内首款采用Revtech发动机和宽度280毫米后胎定制车

这次的车辆仍然是我自己设计和定制的，也依然是采用了硬尾的设计方案。不同的是根据客户要求定做，它要比以前的一些作品更为夸张和庞大，朋友们应该可以从图片中看得出来。既然是客户的要求，那我们就按照要求去做，因为定制者都是按自己的身材特点去做的，这才是定制车的意义。

极端主义：国内首辆低矮风格Chopper定制车

摩托车是人类创造力的产物，改装则是创造行为的发展，而摩托车的改装进化到极致便产生了定制车，这也就是人类极端主义精神的一种表现方式。

红袍勇士——试驾SUZUKI RF900R

铃木在1993年推出了一款介于F系列和R系列之间的公升级公路跑车，被命名为RF900R。它以造型独特，气质优美大方而著称，也因此被国内摩托车爱好者们形象地称作“大红袍”。在铃木公司推出“隼”之前，作为铃木最顶级的超级速度型公路跑车的RF900R，成为二十世纪九十年代中期叱咤风云的车型，其车身外罩上法拉利风格的散热隔栅堪称摩托车设计史上的经典之作。

将惊喜打包——试驾豪爵HJ125T-16“天鹰”

多年来，大长江似乎只专注于一件事，那就是将产品质量做到极致。无论市场销量还是用户的口碑，都足以使它这种制造理念与经营思想成为摩托车行业内的排头兵；但是，持续改良、完善单一产品的发展模式也在某种程度上限制了产品的创新性。显然，大长江已经意识到了这点，并正在积极地调整。在这种背景下，豪爵“天鹰”横空出世，作为一款全新概念的踏板车，它将成为大长江在新发展阶段的第一张“王牌”。

公路与赛道之间——试驾运动化改装YAMAHA YZF-R1

摩托车的改装丰富而多彩，也是摩托车文化的重要组成部分。摩托车的改装文化主要有两大流派，一种是以美式车为主，强调视觉冲击力的造型化改装，另一种就是以日系车居多，重视性能表现的运动化改装。以前，我们为大家介绍了不少美式Chopper车的改装实例，这次则要给大家变变口味，介绍一款日系运动化改装车。

歧视下的震撼 国内首款哈雷正三轮改装车

在所有机动交通工具中，摩托车可以称为最多元化的一支。它是人类创造力的产物，天生就被赋予了更多的想象空间。不仅有两个轮的，还有三个轮的、四个轮的、雪橇板的、履带的和螺旋桨的……这样的千变万化，可能是其他机动交通工具所无法比拟的。如果说两轮摩托车是摩托车的基础，那么其他的类型则是摩托车设计理念的延伸。而在众多类型中，正三轮摩托车在我国恐怕是最受歧视的。借此机会，让我们以正确的视角来了解它，感受它所带来的那种与众不同的震撼。

“獒”与“狼”——济南轻骑“藏獒”VS川崎KLX250

在上次的国声车与进口车对比测试中，我国飞鹰率厂出品的X-ROD“街霸”出人意料地战胜了来自日本铃木公司实力雄厚的M250S，首战告捷。这次我们将战场从赛道移到荒野，本土的守卫者与外来的入侵者之间将再燃烽火。

一国两“制”——YAMAHA Cygnus X-SR“劲战”Z“迅鹰”

中国共产党为了中华民族的伟大复兴，可以在一个国家实行两种体制，即邓小平同志提出的“一国两制”，以推动中国社会经济的快速发展。而在摩托车行业中，雅马哈公司为了促进其产品在中国以及国际范围内的销售，与中国两个不同地区的摩托车生产厂家合作，推出了同一车型的两个不同的制式，成为了摩托车行业中的“一国两制”。

嘘!Supermoto来了!——试驾飞鹰“街霸”X-ROAD

看来，飞鹰是要将另类风格坚持到底了，他们个性化的产品风格在这个沉闷的行业犹如一缕清风，让人为之一振。继“刀郎”之部，飞鹰与德国SACHS公司合作开发的第二款新车“街霸”在四月上市，《摩托车趋势》第一时间为你送上新鲜热辣的试车报告。

狭路相逢——豪爵GZ125HS VS 钱江 QJ150-3B

连续多年的世界第一的产销量，是中国摩托车行业津津乐道的一大成就。但是，200多个品牌。同样也是世界上绝无仅有的，成为中国摩托车行业的一大“特色”。 如何在众多品牌中脱颖而出，成为摆在企业面前一道严峻课题；如何选择一款质量过硬，品质优良的摩托车，成为中国消费者最难的一件事。 为了能让不同品质的产品之闻真正展开同台较量，为了给消费者提供一个选购参考依据。我们从本期推出了全新栏目——“国产车擂台”。作为媒体，我们的目标的只有一个，就是让真正的品牌接受真正的考验，为读者（消费者）当好参谋、客观、公正并力求做到权威，是我们的目标和追求。希望通过这个栏目能够为一些品牌企业提供一个展示自我的平台，成为消费者关注的热点。 是骡子是马，拉出来遛遛。

童趣巡航——试驾H0NDA Magna50

提到著名的本田Magna系列运动型巡航车，恐怕是尽人皆知。但是在人们的印象中也许多是造型威猛的VF750 Magna或最为常见的VT250 Magna（Magna V25），对于该系列最小的成员Magna50，了解它的人或许并不多。排量虽小，但外形却如同VT250 Magna的缩水版，在性能上，它能否拥有Magna系列的运动气质呢？

另类休闲——春风CF250T-3 “V3”

春风“V3”是一款定位为休闲旅行的摩托车，就目前的分类而言，尚无任何一类车种能够准确地将它纳入其中，而厂家也别出心裁地将它定义为SRV，即“运动型多功能休闲车”，至于它能给我们带来什么新鲜感受，还是留待实力测试后再向大家解释。

末代英雄——HONDA RVF400、HONDA CBR400RR Fire Blade、SUZUKI GSX-R400R、Kawasaki ZXR400四车对比测试

在二十世纪最后的20年里。日系400毫升级跑车异军突起。成为当时最为热门的主流车型。它们深深地影响着整个亚洲摩市，乃至整个世界的摩托车发展潮流。虽然时隔多年．但它们在我国摩托车爱好者心中的地位依然无法动摇。本篇文章，正是要向大家介绍这些在400毫升级跑车最后的日子里．也是最辉煌的年代．所诞生出的末代英雄们。

赤裸的黑鸟——试驾 X-11

在这发展迅速的工业时代，世界的工业都在加快脚步飞速发展，摩托车工业更是如此。日本的”四大家族“其发展速度最快，不断地推出全新车型来迎合市场需求。日本本田公司虽不是推出新款车型速度最快的一家公司，但每一款车都能堪称经典，带动整个设计潮流。

经典传承——试驾HONDA VTR250

街头上一辆漂亮精干的街车驶过，意大利式的经典编织式车架，L形双缸发动机，千练的NK型街车造型，这不是赫赫有名的牡卡迪“怪兽”吗？不，其实这是VTR250，这就是我第一次在街上看到VTR250的印象，它是历经沧桑却经典依旧的VT250系列新代的延续。

虎跃天地间——试驾长铃CM125-2“东北虎”

“天地间，有我在行走。”这是迄今为止摩托车行业最为经典的一条广告语，字里行间透露出的豪情真实反映出上世纪90年代初长铃最为风光的年月。长铃A×100最终成为了国产车发展史一座无法逾越的丰碑。蛰伏多年，新一代长铃人再次以一款CM125-2“东北虎”叩击低迷的车市，一段经典有了延续的可能。